中国新能源汽车的未来展望

荷兰、挪威、德国相继提出2025-2030年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。

英国、法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。

沃尔沃宣布将于2019年后将会停止售传统纯内燃机车。

『宝马与长城也宣布合作制造新能源

『福特&众泰、大众&江淮也宣布合作建立新的新能源子品牌』

这么多新能源计划的推行下，新能源汽车取代内燃车看似指日可待，实际却是任重而道远。

『充电桩难找，损坏，等各种问题』

就国内而言，充电桩铺设、维护问题一直是新能源汽车的痛；而电池技术目前还没有革命性的突破，寿命、温度、安全、成本、容量、稳定性多个方面还有待超越。

当然在国家政策的助推下，从2017年前三季度最新产销数据来看。据全国乘联会发布厂家数据显示：

9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。从生产情况来看，

9月，新能源乘用车的产量为5.8 万辆，其中纯电动乘用车4.6 万辆，插电式混合动力乘用车1.2万辆；新能源商用车产量为1.9万辆，其中纯电动商用车1.8 万辆，插电式混合动力商用车0.1 万辆。

从销售情况来看，2017年9月，新能源乘用车的销量为6.1万辆，其中纯电动乘用车4.8万辆，插电式混合动力乘用车1.3万辆；新能源商用车销量为1.7 万辆，其中纯电动商用车1.6 万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。

当然，在我国的政策营销的推行下，新能源肯定会势在必行，毕竟现在北京新能源汽车的牌照都要排队了。

综合上述，放眼未来基本都是新能源的市场，但是单论现在，小编还是建议大家再等几年吧。