宝马X5国产落地，但更值得买的，还得是林肯飞行家

在工信部发布的新一批新车申报信息，来自华晨宝马的国产X5赫然在列。随着宝马X5的国产，这台宝马中大型SUV的起售价有望下探到65万元以内，对于准备购买豪华中大型SUV的朋友来说这的确是一个好消息。

把宝马的品牌号召力放到一边不谈。其实在已实现国产化的豪华中大型SUV阵营中，有一个更好的选择，那就是售价在50.98-75.98万元区间的林肯飞行家。即便面对宝马X5这样的“顶级强者”，林肯飞行家在多项产品力上，尤其是机械方面也不遑多让。

宝马X5费劲加长，飞行家直接一步到位

中大型SUV最吸引人的点是什么？相信很多人脱口而出的就是“大气”、“威猛”、“喜欢高高在上的感觉”。因此，宝马X5、奥迪

而在豪华中大型SUV阵营，来自林肯的

当然，一辆车的气质与豪华感，看的不仅仅是车辆外形的尺寸，更要看设计。

飞行家的车身姿态其实有点类似于劳斯莱斯这种传统豪车，从视觉表现来看，设计师通过对车身姿态线条的熟练运用，将视觉重心向后转移，营造出了独特的船型车身姿态。而这样的设计，能带来足够的张力。

在内饰层面，林肯飞行家不仅有老派的美式豪华风格，视线所及、手脚所及之处，皆为细腻的皮革与木质气息。

更重要的是，这辆车还提供有七座和六座两大布局形式。其中，飞行家的六座车型，也可选择贯穿式后排通道/非贯穿式后排通道布局，在实用灵活性和舒适性两大层面，飞行家可以说是豪华中大型SUV中独一无二的存在。

飞行家虽然遵循着美式古典派的豪华原则，但作为一台诞生于21世纪20年代的新车，它依然拥有强大的科技辅助系统。SYNC+带来的智能网联体验升级已经无需赘述，相比于奥迪MMI、宝马iDrive车机交互系统，飞行家的SYNC+在智能网联生态方面更加丰富。

同时，飞行家也注重智能驾驶领域的提升。例如在这辆车的智能驾驶辅助系统中，除了基础的主动刹车、车道保持等功能外，飞行家还提供主动避让等功能。同时，雨刷喷水器、高清HUD系统也没有缺席，能在驾驶中，帮助驾驶者稳固地提升安全性表现。

全系3.0T的魅力，是其他车难以学来的

无论是宝马X5、奔驰GLE还是奥迪Q7，它们的入门级车型，均只提供2.0T直列四缸发动机。对于一台售价高达六七十万的豪华SUV来说，2.0T发动机的动力性没问题，但却无法再带来曾经的优雅与从容。要想车辆在动起来之后，依然豪华兼备，那还得大排量发动机。

林肯飞行家无论是五十多万的入门级车型还是七十多万的顶配车型，均搭载了相同的3.0L V6双涡轮增压发动机，并且配备10AT变速箱。从入门级车型就开始配备V6机型，林肯飞行家已经算是“超标准”了。但更“犯规”的是，林肯飞行家的动力性能还很不错。

3.0L V6发动机，被两颗涡轮压榨出了355匹马力、553牛·米扭矩的强大动力储备，已经超过了宝马X5和奥迪Q7的3.0T发动机表现。之前很多车迷都热衷于奥迪“西装暴徒”的梗，像什么“当

但在如今，我们更愿意把林肯飞行家称作是“西装暴徒”。在巡航时，优雅的身姿、自信的步伐已经很吸引人。而在加速时，车尾一沉，伴随着V6发动机的有力轰鸣，带来的观感精彩度不亚于北美大片的追车戏码。当然，即便是在急加速的时候，林肯飞行家也可以很从容淡定。

飞行家的双涡轮系统，不仅仅是用来压榨动力的。通过一大一小两组涡轮，可以更好地抵消涡轮系统的迟滞性，使得这辆车的加速更为线性；而10AT变速箱的加入，也使得车辆在换挡过程中，拥有更顺畅的衔接过程，从而实现行驶品质的真正升级。

更豪华的底盘，不仅仅是因为CD6平台

在这个效率第一的年代，已经有一些车企绷不住了，开始通过横置模块化平台来打造中大型SUV。而唯有BBA和林肯还在坚持。在很多车迷看来，林肯飞行家的CD6纵置平台，很有吸引力。

从理论上来看，纵置平台拥有比横置平台更均匀的前后配重。虽然对车辆的纵向空间有一定压缩，但是在过弯时，纵置车型的稳定性更优，可以有效地避免车辆推头等一系列问题。当然，基于CD6纵置平台打造的林肯飞行家，也是一位“灵活的大块头”。

除了纵置平台赋能车辆的行驶质感外，CD6平台的可拓展性也很强大。

在林肯飞行家的底盘下方，蕴含着大量高科技系统，而这些系统的存在目的，就是为了让行驶更平稳、更优雅。

在底盘结构方面，飞行家搭载了一套双叉臂前悬和多连杆后悬并且配备空气弹簧，从悬架结构来看，基础结构与奔驰GLE类似。并且，飞行家的底盘做到了真正意义上的“全可变控制”。

首先，基于空气避震系统，林肯飞行家的底盘实现了上下自适应调节功能，并且调节幅度达到了±50mm，整体可变行程达到了100mm。在车辆越野时，悬架自动升高提升底盘通过性；在高速行驶时，底盘降低，提升车辆的空气动力学性能；即便是在上下车的时候，通过舒适进入功能，悬架也可自动下降，让驾乘者进出车辆更加优雅。

除了空气悬架带来的多方面优势外，飞行家还配备了CCD避震器阻尼自适应调节功能。这套功能的基础逻辑与奔驰的Magic Body Control系统类似，只不过更加智能。

在行驶过程中，飞行家的悬架控制系统可通过传感器以及立体摄像头、三轴加速度传感器和车身高度传感器等12个传感器，以每秒500次的频率来读取路面数据。在判定完成后，伺服电机通过对避震器阻尼的调节，调整车身垂直运动的幅度，其每个避震器在每一秒的调节次数，可达100次之多。

当车辆高速转向时，对弯道内侧的两组避震器提供更坚硬的阻尼；当车辆加减速时，前后避震器阻尼也会根据悬架压缩幅度进行调整，从而为车厢内部带来更平稳的行驶品质感。

结语

很多时候，我们会用品牌、配置来评判一辆车是否具有足够高的“性价比”。但在这时，我们大概也许会忘记一辆车的核心，不仅仅是我们目所能及的方面。正如飞行家一样，这辆车的精髓不仅仅在于完美地继承了美系豪华车的设计，更重要的，它通过对机械品质的全面把控，实现驾驶层面、乘坐品质的全方位升级。