斩获“最长电漂”吉尼斯世界纪录，智己L7真是“漂”了

近几年造车新势力频出，但像智己汽车一样以驾控性为主要卖点的品牌少之又少，敢在发布会上挑战吉尼斯纪录的更是凤毛麟角。在上海天马赛道上以1分12秒94的圈速刷新了“天马最速量产电动车”的成绩后，不到一个月时间，智己L7又以连续漂移1个小时零6分钟、43.646公里、258圈的成绩，成功打破此前保时捷Taycan保持的“电动汽车漂移距离最长”世界纪录！这一套组合拳下来，真的挺振奋人心。

其实，能够刷新“最长电漂”世界纪录，除了发动机、底盘、悬架、电池等硬性实力外，也与智己L7的超高的稳定性与出色的操控性密不可分。

传统轿车整车高度一般介于550毫米到600毫米之间，而智己L7采用了卧式电芯方案的顶级性能纯电架构，电池包厚度仅有125mm，将重心高度降低至490mm，比豪华燃油车标杆足足低了66mm。

超低的重心高度，搭配上宽轮距，让智己L7抗侧翻系数表现十分优异。美国公路交通安全局评定抗侧翻系数，四星表现为1.25-1.45之间，五星表现为1.45-1.6之间，而智己L7的抗侧翻系数高达1.69，超5星级标准，这为智己L7在漂移过程中长时间保持稳定性打下了极佳的基础。

漂移指的是汽车转弯时后轮失去抓地能力而在司机可控范围内侧向滑出的现象，这就要求漂移的车辆必须是后轮驱动或者是四驱车。智己L7具有同级别独有的四轮转向全驱系统，无需差速锁便可转换为后轮驱动。并且其后轮可实现双向共12°的超大转向角度，使得高速行驶时后轮方向一致，很好地抑制车辆高速过弯、变道时的甩尾与横摆，进一步提升了“漂移”的稳定性。

智己L7采用了独特的前245后275胎宽搭配，加大了后桥抓地力，更好的适应后桥电驱扭矩，为前后轮提供更均衡的制动性能。在轮胎方面，智己L7使用的是定制版P Zero轮胎，内部还加入了独特的吸音棉设计，有效减轻了胎噪。其实轮胎静音设计对车辆性能帮助不大，但如果没有这个静音设计，可能智己L7的驾驶员撑不到一个小时就被漂移时巨大的胎噪折磨到“下线”了。

底盘和调校也是持续漂移的重中之重。通过与全球汽车性能调校的顶尖团队-威廉姆斯前瞻工程团队合作，智己L7配备的WAE威廉姆斯大师级底盘，进行了前后两轮、共计108项底盘指标和软件参数的精心测试与调校。

其实就漂移场地来说，智己本身是处于劣势的。保时捷Taycan是在德国霍根海姆赛道的保时捷体验中心（PEC）的漂移圆环专业赛道上进行的，完成漂移的驾驶人员是保时捷首席教练员。

而智己的漂移场所则是选在地面情况并不那么好的上海天马赛车场。挑战吉尼斯纪录的时间也正值上海的早春，天气依旧很冷，并没有taycan在夏天挑战时那么得天独厚的条件。

看到智己汽车为了漂移挑战做出的努力和准备，我真是实实在在被圈粉了！虽说消费者在日常驾驶中遇不到漂移这么极限的场景，但能成功对这一纪录进行挑战，也正是证明了智己L7不可多得的操控性能，相信就算在日常用车中，消费者们也能因它而获得独有的驾控乐趣。