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日前，欧拉汽车对外宣布，旗下两款微型纯电动车——欧拉黑猫、欧拉白猫不再接受新车订单。而欧拉品牌相关负责人回应：“这两款车型确实已经停产了”。
（欧拉黑猫） 对于此次的“黑白猫”停产事件，欧拉汽车在社交平台上的回应是：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给新人欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。
（欧拉白猫） 我们在相关欧拉汽车讨论平台能够看到，确实有很多下订的用户在排队等车，普遍的等待时间需要4-5个月。 欧拉
黑猫(参数|图片)和欧拉
白猫(参数|图片)是欧拉旗下两款入门级车型，其中欧拉黑猫的售价为6.98-8.48万元，欧拉白猫的指导价为7.18-10.68万元。这两款定价在10万元以下的纯电车除了有着可爱的造型以外，纯电续航里程也在300km以上，用于日常市内通勤，这两款车还是很充足的。
（欧拉黑猫） 翻开销量数据，2021年12月份，欧拉黑猫的销量约为8100辆，欧拉白猫的销量约为2200辆，俩车的销量表现并不差。但偏偏就是这样两款亲民、实用的座驾被停产了。而售价更贵的欧拉
好猫(参数|图片)、
好猫GT(参数|图片)、
芭蕾猫(参数|图片)、闪电猫、欧拉iQ则依然在售。值得留意的是，欧拉好猫在去年12月的销量更是突破了1万辆，这不禁让部分用户怀疑，所谓的零部件短缺，是本质原因，还是个幌子？
（欧拉好猫） 这样的怀疑并非没有道理，大咖从某欧拉汽车销售口中得知，欧拉选择停产“黑白猫”，根本原因是两款车的利润太低。无独有偶，2021年7月，欧拉品牌营销总经理余飞在接受媒体采访时表示：“未来欧拉品牌主要聚焦在10-20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。”可见，欧拉正在有意调整自身的产品布局，以冲击更高端的新能源汽车市场。
（即将上市的欧拉闪电猫） 按照相关部门的政策，2022年将会是新能源车补贴的最后一年，在补贴退潮以后，新能源车厂商的利润也势必受到影响，欧拉汽车将问题前置，提前为产品布局铺路，从商业角度来看，这样的做法在情在理。只是对于想买这两款车的消费者来说，确实有点可惜。 7-9万元纯电车市场中，目前的主力车型有比亚迪e2、宝骏KiWi EV、以及零跑T03，如果要在这个价格段找到一辆基于纯电平台打造、外型个性、续航和配置都靠谱的车型其实不容易，欧拉黑猫和欧拉白猫在这个级别当中的竞争力还是相当强的。
（比亚迪e2） 按照长城汽车的规划，到2025年实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车。目前长城汽车旗下的新能源品牌只有欧拉一个，欧拉也势必要担起长城汽车向新能源领域冲击的大旗。毕竟定位高端的沙龙汽车恐怕会有些曲高和寡，指望不上了。因此欧拉汽车急需通过调整自身的产品架构来保持品牌的活力，但最终结果如何，我们也只能拭目以待。 大咖点评：新能源车的低端化、亲民化发展阶段势必到来，随着用户对纯电车接受程度越来越高，10万元左右的优秀纯电车型或将成为未来的销售主力。但从现阶段的情况来看，要想对这一价格段的车型进行较好的成本控制，似乎有一定难度。未来要想突破这一个瓶颈，还是得依靠技术的创新，作为普通消费者的一员，能做到的也唯有是等待。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
