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“充电桩站点的利润正在赶超传统燃油业务”。 这并不是一家新能源企业的言论，而是出自传统石油巨头—英国石油公司（BP)！难道说现在的充电站真的那么赚钱吗？现在投资一座充电站是否是一个好时机呢？带着这些问题，让我们一起走进充电站，好好盘一盘！ 01 充电站真的能赚钱吗？ 根据英国石油公司言论来看，自家的充电桩业务利润正在飞速增长，这让他们尝到了充电站的甜头，于是积极的从传统石油业务加速向新能源充电站转型。 与此同时，国内的充电站业务同样风生水起。从数据来看，自2017年开始，国内的充电桩生产商和运营商共300多家，可是仅过2年之后到2019年全国却仅剩100来家企业。这其中，多数运营商企业处在盈利亏损线上挣扎。  素材来源网络 充电站到底能赚钱吗？我们以特来电为例，根据2020年特来电的财报显示。整个2020年，特来电营收15.2亿元，其中青岛特来电营收2.6亿元，成都特来电营收2.5亿元。这其中，仅有成都特来电盈利，净利润3800万元，其余特来电公司均处于亏损状态。 因此，特来电母公司特锐德董事长表示，在特来电上已经亏损8个亿，其他想要入局的玩家上来必先亏5亿，否则别想成功。大佬都如此，更别说小的运营商了。 02 充电站难盈利 根据公安部数据显示，截止2022年底，我国新能源汽车保有量达到492万辆，占汽车总量的1.75%，其中纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.3%。新能源汽车产销量连续6年全国第一，市场保持高速增长。因此，充电桩按理说应该是供不应求，却为何难盈利呢？ 建设成本高 “充电站成本高”来自一位运营商的介绍。根据光大证券测算，单个快充桩的成本约在7万元左右，按照10-20根桩站点来算，光充电桩的投入就需百万元。而整个站点充电桩只是一部分投入，另一部分就是场地租金，运营，人工费用等等，这些都不是一笔小的开支。 有相关产业研究员称：充电站产业不仅仅只是制造业，既有前期资本投入，后期也有营销，大数据等相关产业配套，总之，都是烧钱的事。  素材来源网络 回笼资金时间长 还有让投资者关心的一个问题就是建好一座充电站多久才能回本呢？这其中一位投资人给出自己的回答“如果有补贴、稳定充电车源的场站，1-2年左右可以收回成本，如果建场站不需要额外扩容。但建设运营差的地方，甚至20、30年也收不回成本。” 目前来看，充电桩运营商的盈利模式还是以服务费、电力差价、补贴、增值服务等几个方面为主。其中收取电费和服务费是大部分运营商最基本的盈利方式。 充电桩使用率低 可关键是，前期的投入成本较大，回笼资金的周期又长，如果遇上充电桩使用率低的情况又该怎么办？此时，就是考察运营商后期对于场站的运营，管理的能力了。提升充电桩使用率，车主的体验感，配套的增值服务等等都是加快回本的重要手段。 03 充电站值得干吗 从上文叙述来看，充电站怎么看都不是一门好生意，投入大回本周期长，回报率也不稳定。但是，在许多机构和业内人士来看，充电站依旧还是一门好生意。 步入“十四五”，随着碳达峰、碳中和“30·60目标”的提出，加快发展新能源汽车，对汽车行业节能减排有着重要作用。而作为新能源汽车配套的设施，充电站的需求也会随之上升，  素材来源网络 随着新能源汽车时代来临，人们对环保的理念越来越重视，这些都对充电站产业有着利好的消息。届时，充电桩的数量和密度都会有着大幅提升。 对此，有专业机构消息表示，未来几年也许是充电站产业的大洗牌时期，老牌的头部企业稳步前进，而新兴的力量也在不断生长。以全国充电量排名前十的安徽地区来说，地方企业安徽翔孚石化集团也在加快转型新能源领域，以发展快享充业务为主，积极布局安徽市场，打造本土品牌，力争安徽地区的一席之地。 素材来源网络 侵权告知删除 END 文章来源【翔孚快享充】版权归原作者所有 |
