对很多消费者来说，15万预算选购一款合资A+级轿车，大众品牌都是绕不过去的选项。

在这一细分领域，大众品牌既拥有品质过硬的速腾，还有时尚运动的凌渡，它们都是难得的实力派选手。

最近，速腾和凌渡迎来产品焕新，产品力有了大幅升级，同样基于大众MQB平台打造，那么在这场大众A+级轿车的“品牌德比”中，全新速腾和凌渡L究竟谁才是冠军，谁又更适合当下的年轻消费者呢？

口碑，姜还是老的辣？

2006年，当“新三样”取代“老三样”成为10-15万级轿车市场的新王者，当

在过去的16年里，尽管诞生的合资A+级产品不胜枚举，甚至部分B级车下压价格抢市场，速腾A+级市场标杆的地位始终被挑战、未曾被撼动。

从第一代速腾上市至今，速腾已累计收获超350万用户的认可，去年更是以24.2万台上险量稳居A+级轿车榜首。始终坚守越级享受和德系品质的速腾，也因此成为不少消费者慕名而选的口碑车型。

相对来说，上汽大众

2014年，首次推出“宽体轿跑”理念的凌渡，以比肩中级轿车的车身宽度，配合轿跑溜背式设计，在营造更加宽裕的横向空间的同时，也赋予了这款A级家轿更炫酷的外观。

不过，多年未曾更新升级的凌渡，在“江山代有才人出”的轿车市场，伴随着造型更帅气的运动家轿出现，凌渡很快成了“过气网红”，和主打品质、口碑的速腾相比，凌渡月销已不足三千。

常言道，姜还是老的辣，至少在口碑方面，这句话在速腾和凌渡身上再次应验了。

设计，不同风格的A+级轿车

延续着凌渡过去在造型上的突破精神，凌渡L再一次以“特立独行”的设计面世了。

夸张的进气格栅、犀利的LED大灯、掀背尾门，无不彰显着这台大众家轿的个性和激进。

不过这些设计也让凌渡L的评价两极分化，有人认为时尚，有人认为不协调，这或许是目前设计最富争议的大众轿车了。

全新速腾则不同。在全新速腾身上，大众骨子里的德系机械风、棱角分明的车身线条依然历久弥新；但是经过重新设计的点阵式“星辉进气格栅”，和格栅融为一体的LED智能矩阵式大灯，再加上更为夸张的熏黑下唇，分明在告诉你这是一台更年轻但仍然很实用的大众轿车。

全新速腾的大气实用，凌渡L的个性小众，在外观上已经初露端倪，这种感觉在坐进车内之后更为明显。

全新速腾首次搭载12英寸超大中控屏，不仅为喜好智能化的90后带来更为科技的观感，更大的屏幕也方便了车主操作和读取信息。而且全新速腾人机交互系统的操作逻辑、流畅度都将为用户带来更卓越的使用体验。

全新速腾内饰

凌渡L风格比较简洁，中控台向驾驶员一侧倾斜，空调采用贯穿式设计。此外还配备了一块大连屏，满足了年轻消费者追求科技和个性的审美喜好。

凌渡L内饰

而在车身尺寸方面，两车均有所升级。

全新速腾和凌渡L轴距保持一致，经过实测二者的后排腿部空间几乎一样，在合资A+级轿车市场拥有不小优势。凌渡L的掀背造型，导致后排头部空间并不理想，乘坐舒适度远不如全新速腾。而且全新速腾在车身长度上拥有稍许优势，加上后备箱更规整的设计，理论上储物空间表现会更加优秀。

所以，凌渡L造型犀利、个性，但仍然偏小众，只迎合了部分消费者的审美；而全新速腾更年轻、时尚的外观显然适用于大部分消费者。

动力，才是真正越级的享受

一款优质家轿的核心竞争力究竟是什么？

是口碑、空间、设计，这些都只是基础，最重要的还是核心三大件。过去，速腾的长盛不衰很大一部分原因在于领先的动力性能。

从最早搭载和帕萨特同款的1.8T发动机，到率先普及“TSI+DSG”黄金动力组合，速腾的性能从未让消费者失望过。

这一次，全新速腾又在中国区首搭EA211 1.5T EVO发动机。

这台发动机来头可不小，作为目前大众集团在小排量发动机领域的尖端机型，1.5T EVO最早应用在海外版

相比之下，凌渡L虽然由内而外进行了焕新升级，但最关键的动力系统，依然采用了大众EA211 1.4T发动机。

对比现款1.4T，全新速腾的这台1.5T EVO发动机最大的特色就是性能更强、油耗更低。在米勒循环、APS涂层等先进技术的加持下，节油效率将提升10%-15%，百公里综合油耗最低至5L。实现了比肩日系的油耗，却拥有相比日系更强劲的性能。

很明显，在动力方面，全新速腾又一次领跑凌渡L。

总结

通过对比不难发现，凌渡L更侧重于个性化、年轻化，只是稍稍有些用力过猛；而全新速腾依然以实用性为主，在空间扩展性、舒适性和口碑方面有一定优势，同时在配备了全新动力总成之后，不仅提升了性能，在油价大涨的今天，还进一步降低了消费者的使用成本。

所以综合而言，如果你预算15万需要入手一台大众A+级轿车，更推荐全新速腾。