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油价又涨了，根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口于1月17日24:00开启，国内成品油价格上调，汽、柴油每吨分别上调345元和330元，具体来看 92号汽油每升上调0.27元，95号汽油每升上调0.29元，0号柴油每升上调0.28元。按照60L的油箱容量来算，车主加满一箱95号汽油，大约要多花17.4元，十几块看似不多，但长年累月下来也是一笔不小的数目。
当然，对于低油耗车车辆的车主来说，只要油价在合理范围内，问题都不大。真正“受伤”的，还要数那些“油老虎”的车主，今天大咖就来盘点一下在售的车型当中，能被称得上“油老虎”的SUV都有哪些。 林肯领航员 指导价：109.80-129.80万元 NEDC综合油耗：11.4L/100km(3.5T） 林肯
领航员(参数|图片)是典型的美系大型SUV，魁梧的身材搭配大排量的发动机，造型霸气的同时能带来舒适的驾乘体验，在漫无边际的公路上体验自驾游的乐趣，领航员这类美系大型SUV的意义所在。在售的2020款领航员已经采用了一套相对省油的动力系统，3.5T V6发动机搭配10AT变速箱，最大马力388Ps，相比10年前的5.4L V8发动机，效率已经明显提升了，但百公里11.4L的油耗在如今看来，仍然是妥妥的“油老虎”
抛开高油耗这一点来看，林肯领航员仍是一辆足够优秀的大型SUV，得益于魁梧的身材，领航员看起来就已经足够霸气，高耸的车头搭配家族化的四边形中网设计，威严感跃然纸上。侧面观感简洁自然，能看到C柱后方有一块大面积的玻璃窗，意味着该车的后排和后备厢都拥有宽裕的空间，来到尾部，方方正正的轮廓下还融入了时下流行的贯穿式尾灯设计，观感不失时尚。
作为一辆主打舒适豪华风格的旗舰车型，内饰部分才是领航员的精髓所在，采用了大量细腻的真皮和桃木饰板作为内饰覆盖件，第二排是两张独立的座椅，得益于宽大的车身，二排“任性”地采用了固定式的扶手。至于第三排，除了空间足够宽裕以外，还在侧边提供了杯架、USB口和电动靠背调节，充分考虑到乘客的体验。
大咖点评：不得不说，领航员在内饰豪华感方面的造诣相当高，用料足够厚道，同时在座椅设计、空间布置方面也尽量让每一位乘客都感到舒适。尽管这款车的油耗不低，但在我们坐进这个豪华的车厢体验一段舒适的自驾游之后，或许真的会觉得油耗高一些也是值得的。
路虎揽胜 指导价：122.50-327.80万元 NEDC综合油耗：9.2L/100km(3.0T低功率) 9.3L/100km(3.0T高功率） 12.9L/100km(5.0T) 作为路虎的旗舰SUV，
揽胜(参数|图片)向来是大排量豪华SUV的代表之作，在如今这个倡导绿色环保的年份，揽胜仍然保留5.0T V8的车型，可见其对于大排量的执著程度。实际上，3.0T的揽胜不算很耗油，真正能被称得上“油老虎”的是5.0T的揽胜，但在最大马力564Ps、百公里加速5.4秒的性能表现面前，这样的油耗表现似乎也是情理之中，更何况5.0T V8车型的动力输出质感更加平顺有劲。
目前揽胜的车型主要分成三个大类，分别是搭载3.0T低功率发动机的标准轴距版、搭载3.0T高功率发动机的加长版以及搭载5.0T发动机的SVA版。三个系列在外观上都是大同小异的，只是加长版和SVA版车型在前门板上会有一块银色的装饰板。整体上揽胜延续了英式豪华风格设计，标准轴距车型也有着5米的车长，车身轮廓圆润大气，营造出自身特有的外形风格。
进入车内，揽胜在保留英式豪华风格内饰的基础上，还增加了更多科技感。内饰采用了大量皮质和木质纹路饰板配合菱形的座椅纹路更显豪华感。值得一提的是，2022款揽胜还新增了前排座椅按摩、中央扶手冰箱、Meridian高级音响系统等配置，功能更加全面。除了豪华以外，譬如全液晶仪表盘、中控双屏、旋钮式挡把等时髦配置都有装备，在豪华的同时也兼顾了科技感。
大咖点评：揽胜方方面面都满足了我们对于一辆旗舰SUV的期待，排量是3.0T起，动力有保证，内饰用料也不含糊，皮质和木纹没少用，同时在科技配置方面，揽胜也同样紧跟时代，尤其是相比林肯领航员这类车型，科技感明显更强，揽胜可以说是豪华旗舰SUV的代表作。
兰博基尼Urus 指导价：294.112万元 NEDC综合油耗：暂无 虽然我们暂时差不多兰博基尼
Urus(参数|图片)的官方油耗数据，但从这款车的动力参数来看，就知道绝不是一辆省油的车。Urus搭载一副4.0T V8发动机，最大马力650Ps，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅仅为3.6秒，可以说是加速最快的量产SUV了。大排量+激进的性能，这样的设定之下，Urus的油耗自然不会低，但如果你也是享受性能的SUV用户，相信也不会太在意这款车的油耗。
虽然定位SUV，但在外观设计上仍然保留了较多的兰博基尼血统，车头的设计尖锐犀利，配合造型夸张的中网，Urus的前脸极具冲击力。侧面来看Urus并不修长，毕竟是定位运动化的SUV，侧面造型主要突出了肌肉感和线条美，至于车尾，整体造型相对紧凑，配合上下扩散器和双边双出排气的设定，运动感十分突出。值得一提的是，Urus的车身上还融入了很多“Y”字形和六边形元素，以凸显其作为一辆兰博基尼的身份。
至于内饰，毫无疑问是战斗感十足的，黑色的内饰主调搭配红色的缝线，是经典的性能车内饰首发，与此同时，门板、车顶都采用了Alcantara面料包裹，营造出高端运动质感。细节方面，车内配备了全液晶仪表、大尺寸中控显示、空调系统控制屏，三屏设计带来科技感。而驾驶模式选择、挡位控制、一键启动区域的造型则很像大型飞机的油门控制，车厢整体设计以驾驶员为中心。
大咖点评：与领航员、揽胜这些走豪华舒适风格的旗舰SUV不同，Urus走的是极致运动路线，对于一辆落地价超三百万的SUV来说，油耗高低似乎已经不是车主最关心的问题，更重要的是，Urus是一辆最接近超跑的SUV，同时这款车激进的外形也能为车主带来满满的回头率，当路上的行人被排气声吸引而转头对你的Urus啧啧称奇时，你所付出的油钱似乎就物有所值了。
Jeep大切诺基 指导价：52.99-71.49万元 NEDC综合油耗：9.8L/100km(3.0L） 10L/100km(3.6T)
大切诺基(参数|图片)是今天推荐的车型中最便宜的一款，但定位于中大型SUV且仍然采用大排量自然吸气发动机的大切诺基，也确实有“资格”进入“油老虎”行业。目前大切诺基提供两款动力供选择，一是搭载3.0L V6发动机，最大马力234Ps，另一款搭载3.6L V6发动机，最大马力286Ps，两款车型均匹配了8AT变速箱。但更重要的是，大切诺基配备了Quadra-Trac全时四驱和Selec-Terrain系统，越野性能不错。
大切诺基的外形设计相对敦厚，如今看来新车没有什么新鲜感，毕竟大切诺基上一次换代已经是2016年的事情了，所以这套设计语言放在现在来看难免有些过时。细节来看，车头部分采用了Jeep家族化的“七孔”中网，两侧还配备了如今已不多见的氙气大灯，透露着“岁月的痕迹”。至于侧面和车尾都中规中矩，没有太多特点，或者大切诺基更适合一些沉稳低调风格的车主。
内饰部分也同样比较有“年代感”，提供了8.4英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，而且中控屏下方还保留了大量的物理按键，这样内饰风格让人仿佛回到了10年前。配置方面，CarPlay互联、自适应巡航、座椅通风加热这些功能都是有的，也算对得起这款车的价格。如果不在意内饰看起来稍显老土，大切诺基的实用性还是不错的。
大咖点评：大切诺基这款车有着Jeep的越野血统，所以这款车的取向也更偏向于越野，包括自然吸气发动机、8AT变速箱、全时四驱系统等的设定都更偏向于越野取向。也正因为如此，外观内饰的时尚感便受到了忽视，取向偏门而忽略了大多数消费者的诉求，或许就是大切诺基一直火不起来的原因吧。
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