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4月20日，自治区党委宣传部、自治区政府新闻办在广西新闻发布厅举行“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会（第三场）。 记者了解到，《国家综合立体交通网规划纲要》给广西带来重大战略机遇，其中规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港作为国际邮政快递处理中心。此外，广西加快铁路建设，2023年将实现市市通高铁。  新闻发布会现场。 南宁规划为区域性国际邮政快递枢纽 自治区交通运输厅副厅长陆晓明介绍，“十三五”时期，广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中，公路总里程达13.16万公里。新增高速公路通车里程2515公里，总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%。普通国省道二级及以上公路比例达72%；所有乡镇、建制村通硬化路及客车，乡镇通三级及以上公路比例达83%。 据统计，今年一季度，广西完成综合交通固定资产投资480多亿元，相比2019年、2020年同期，分别增长269%和297%，超额完成自治区政府下达的一季度400亿元的目标任务。同时，公路货运周转量增长88%；水路货运周转量增长40%；港口货物吞吐量增长约30%。 今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，《纲要》中涉及广西的内容主要有六个方面： 一是明确北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口。二是明确打造西江黄金水道作为实现粤港澳大湾区高水平互联互通的重要支撑。三是明确重点区域将按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类, 其中北部湾等8个地区作为“组群”。未来北部湾交通运输需求量将不断提高，交通运输一体化发展将成为主旋律，区域间、城市群间一体化发展水平将进一步提升。 四是明确广西是国家综合立体交通网主骨架“六主轴七走廊八通道”的重要构成。其中，广西被纳入到粤港澳-成渝主轴，西部陆海走廊和广昆走廊，沿边通道、二湛通道、湘桂通道。五是规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港作为国际邮政快递处理中心。六是提出“完善面向全球的运输网络”，重点打造7条陆路国际通道，完善4条海上国际运输通道。 南宁至崇左将缩短至半小时 南宁火车站站城融合改造是社会关注的焦点，中国铁路南宁局集团有限公司总工程师朱永辉表示，南宁站改造被纳入强首府战略的重点工程项目，按照站城融合新理念进行一体化改造规划，重点将南宁站站房改造与周边片区旧城改造进行综合考虑、总体规划和一体化建设开发，努力将南宁站打造成为以站房综合体为核心，交通便利、商业功能集聚、具有地域特点、与周边环境高度融合、生态良好的城市新地标，推动南宁市城市品位和形象提升，增强城市综合竞争力、辐射带动力、国际影响力。包括南宁站改造、新建五象站在内，站城融合是未来高铁站建设的趋势。 记者了解到，“十三五”期间，广西铁路营业里程5206公里，其中高铁动车营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。广西的高铁列车已与全国21个省、直辖市（特别行政区）实现直连直通“当日达”，动车已覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。 据悉，正在建设中的南宁至崇左城际铁路，计划2022年建成，届时，崇左市将通高铁。南崇城际铁路2018年10月开工建设，设计行车时速250公里，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，未来还将延伸至凭祥市。 目前，南崇铁路全线累计完成路基土石方98.62%，桥梁施工完成95%，隧道施工完成72%，站房工程完成18.45%，四电工程完成13.74%。项目建成后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。 正在建设中的贵阳至南宁高铁，计划2023年建成，届时，河池市将通高铁。贵南高铁途经广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，设计时速行车350公里。 目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已全部完成，桥梁工程整体进度已达71%，隧道工程开挖进度达到77%，路基工程整体进度达到77.5%。项目建成后，河池至南宁、贵阳旅行时间均缩短至1小时左右。朱永辉表示：“可以说，到2023年，广西将实现市市通高铁。” 本文由南国早报原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。 |
