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近日，智能驾驶平台软件公司——上海零念科技有限公司于张江首次召开产品发布会，旨在宣布推出自主研发的智能汽车平台软件中间件产品：LinearX CarOS1.0。 据悉，该产品提供了车规级的高实时、高安全的域控软件平台，基于AUTOSAR标准下实现了跨核异构甚至跨域的中间件通信和实时调度，为当前国内自动驾驶领域稀缺的平台软件能力提供了一种快速、安全、稳定的解决方案。 零念科技在发布会现场展示了符合L3/4级别自动驾驶域控通用架构：嵌入式处理器MCU+两种完全异构的SoC（瑞萨RCAR+英伟达 Xavier，可分别用于高速+低速场景或L4自驾域控硬冗余方案）。
在零念科技的CarOS加持下， 三个不同芯片架构的域控可以轻松实现实时通信和整体任务调度， 三位一体地共同完成各种复杂算法功能和多种场景处理。在团队的努力下，这一成果从产品概念推出，到正式发布，零念科技将时间压缩到了100天。
平台软件中间件的定义 中间件可以简单的理解成中间层软件，它和底层软件紧密结合构成平台软件，由此联结上层应用层算法和下层硬件如芯片、传感器等。通过平台软件可以完美实践“软件定义汽车”的方法论和系统论，实现软硬件解耦。应用层可以在任何芯片，任何域控上进行快速移植和部署， 硬件也不需要关注对应用的接口匹配。 平台软件一般被称为汽车上的操作系统，可以类比成手机操作系统，比如安卓等。作为消费者无法直接感知到的领域，却是智能驾驶的核心技术之一。它集合了通信、计算机、汽车电子三大领域的核心Know-how，具有研发难度大、耗时长、前期投入多和维护成本高的特点。
随着近年来国家对硬科技的加大投入， 智能汽车尤其是自动驾驶技术已经成为了科技赛道中最耀眼的赛道。
零念科技CEO柯柱良表示，当前国内的主机厂，无论是传统车企还是造车新势力，在ADAS（高级辅助驾驶）和L3以上级别的自动驾驶上的投入已经全面爆发，新车型推出的速度也由通常的4~5年缩短为1~2年。随之而来的将是不同传感器产生海量的多源异构的数据。 各种严苛复杂的通信场景会对数据的传输提出更高的要求。优秀的中间件将提供一个高安全可靠的平台，实现实时的数据通信和实时调度。 高级别自动驾驶要实现SOA架构落地，中间件将是不可或缺的一部分。 聚众行远的华为：与其当入局者，不如当做局人 乘用车售后发展路径对商用车后市场的启示（下） 乘用车售后发展路径对商用车后市场的启示（上） 李尔助力长城汽车实现2025战略目标，打造高效协同竞争优势 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
