16.98起售，纯电续航465km，纯电动东风本田X-NV综合实力如何？

文/宝拉

新能源市场持续火热，2021 年，中国新能源汽车销量首次突破 300 万辆，其中，12 月份的市场渗透率达到惊人的 25%。据乘联会数据，今年我国新能源汽车市场还将有更大的突破，新能源车销量有望突破500万辆，渗透率也将突破20%,。市场前景一片大好的情况下，各路新势力纷纷加入，这也给传统车企带来巨大压力，转型迫在眉睫。

在传统燃油车领域深耕多年的东风本田，也顺应时代发展趋势，开启了自己的新能源之路。从“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划发布，到2019年推出了CR-V、INSPIRE、艾力绅的混动版车型，首款纯电动车X-NV发布，到2021年推出了首款PHEV车型CR-V锐·混动e+，我们能看到东风本田在新能源方面全力提速。

本田X-NV最早是在2019年10月上市，一共两款车型，东风本田也由这款车开启了自己的电动元年。在两年后的2021年9月，本田X-NV升级后再次上市，推出了是目前在售2021款的两款车型，官方指导价和2019款相同，分别为16.98万元和17.98万元，主要是在动力电池容量及续航能力进行了升级。

有人称本田X-NV是东风本田的颠覆之作，有人又评价其为性价比之王，下面我们就来一起了解东风本田的首款纯电动车X-NV，看看它的综合实力如何。

日系颜值，内饰个性

在看了多款不同品牌的车型之后，我发现日系车的我颜值是其中最具有个性的，不看车标，通常从前脸就可以看出这款车是不是日系车。他们通常喜欢在前脸加入镀铬的线条修饰，从而将前脸分为几个区块。

本田X-NV虽说是小型SUV车型，但是运动风格中也带着日系的稳重严谨。本田X-NV的前脸也如上述提到的情形，采用两根较粗的镀铬装饰线条装饰格栅，中间包裹着东风本田的车标。

两侧的前大灯组与多幅式的格栅相连，形成向上的狭长的造型，增添了前脸的凌厉感。大灯的功能丰富，支持高度调节和延时关闭功能，使用便捷，但是美中不足的是，该大灯组采用的是卤素光源，而同级车中都已经是采用了LED光源。

来到该车的侧面，与前脸的风格类似，都是采用了凌厉的线条修饰。值得一提的是，该款车型的腰线设计较为独特，在前后车门形成流动的感觉。腰线位于两个车门把手的上方，从视觉角度上增加了该车的高度。下方是大尺寸厚壁轮胎，造型十分霸气，增加了侧面的运动感。

该车车身尺寸是4280MM*1772MM*1625MM，轴距为2610mm，从数据来看车内比较宽敞。

东风本田X-NV的个性设计贯穿始终，车尾很像日本电视剧中的卡布达形象。尾灯是车尾的一大特色，与前脸呼应，同样透露出凌厉的目光。尾灯西方是东风本田和X-NV的专属标识，车牌上方用较粗的镀铬线条装饰，增加了车尾的精致感。

内饰中规中矩，电池组并未对乘坐空间造成影响

车内采用传统的T型布局，特别的是，中控台是向驾驶位倾斜的，方便驾驶员使用。车内的质感较好，大面积的皮质材料包裹，但是稍显不足的是，在现在内饰都向科技方向设计时，该车的内饰就显得平平无奇和过时了，当然换种看法，这也是保留了自己本身的特色。

车内的中控屏的尺寸为8吋，镶嵌在中控台上，两侧是空调出风口，没有像其他车型一样采用镀铬装饰，虽然少了些精致感，但是让车内的设计更为简洁。

值得注意的事，车内挡把的设计比较吸睛，边缘用蓝色亮面材质包裹，有金属质感，隐隐中还透露着荧光。

车内的车座空间宽敞，身高180左右的男士位于驾驶位的时候膝盖仍有一拳的距离，头顶仍留有一拳半左右的距离。座椅的材质低配版是皮织混搭，有较好的承托性和包裹性。高配版的是仿皮材质，据车主反馈，质感不错。前排座椅支持前后移动、靠背角度调节和高低调节，即使是身材娇小的女士也能调至最佳驾驶位置。

来到后排，乘坐空间就显得比较局促了，同样是180左右的男士乘坐膝前只留有了三指左右的距离，头顶的空间就更为局促了，要是身材偏胖的用户乘坐后排，会产生明显的压抑感。虽然后排不支持座椅的调节，但是后排支持整排放倒，因此储物空间十分可观。

驾乘舒适，调教温柔

首先来看基础信息，本田X-NV搭载纯电动163马力电动机，总功率为120KW，总扭矩为280N.m，最高车速是140km/h。搭载三元锂电池，电池容量为61.3kWh。匹配两种充电接口，快充0.5小时 慢充10小时，电池温度管理系统为低温加热和液态冷却。纯电续航465km,按照平均通勤路程30公里来算的话，可以保证十五天左右的通勤。

值得一提的是，本田X-NV的静谧性做得十分不错，主要是在发动机变压器上增加了垫片和隔音棉。

在驾驶这辆车的时候，起步平顺，在城市道路中驾乘感很好，但是加速就稍显不足了，没有传统燃油车的快感，会相对温和很多。提供两种驾驶模式选择，包括运动模式和普通模式，普通模式下驾驶时，表现的很好，当转换到运动模式时，动力输出更澎湃，但是刹车会更僵硬。

在配置上，该车没有含糊。标配ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统等，前排装有安全气囊和侧安全气囊，另外标配安全带未系提示和胎压监测系统。除此之外，该车配备遥控钥匙、后排中央扶手、后雨刷器等配置，功能丰富用车便捷。

写在最后：

作为东风本田的第一款纯电动车型，东风本田拿出了自己的诚意，给用户提供了一款性价比较高的车型。未来，新能源市场还将持续火热，对东风本田来说，拥有更多的可能性，同时也伴随着空前的转型压力。