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秉持“平台+生态”战略 华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在开场致辞时表示：“华为秉持‘平台+生态’战略，在智能汽车领域，基于新的电子电气架构、新的平台，华为推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC及HarmonyOS智能座舱，为智能汽车提供三大数字底座和开发工具，让合作伙伴的开发变得更加便捷、高效，为消费者带来极智的出行体验。” 华为期待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，共同加速智能汽车的演进，把数字世界带入每一辆车。 华为智能汽车解决方案BU MDC领域总经理李振亚指出：“智能驾驶是一个全新的产业，作为智能驾驶产业平台化标准化的旗手，我经常思考产业的标准化分工、技术发展路径、商业模式等规律性问题，我坚定地认为，只有平台化标准化、协同创新并建立产业生态，才能让智能驾驶产业越走越宽、越走越快、越走越远。” 开放共融，聚众行远 华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建了智能座舱生态。目前，华为已在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力，开放了14500多个HarmonyOS及车域增量开发API，并提供全面开放的工具和技术支持，从而降低了座舱系统的集成与开发难度，能够帮助合作伙伴更加快速的开发和迁移应用，使得用户能够体验到更加丰富的人车生活。 华为智能汽车解决方案BU智能座舱领域总经理王庆文表示：“开放共融，聚众行远。把座舱融入无处不在的智能世界，是我们和伙伴们的共同理想。” 与此同时，华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永表示：“随着软件定义汽车的到来，软硬件复杂度越来越高，对汽车产业形成严峻挑战。分层解耦、开放协同、合作共赢是智能汽车产业做大做强的基础。” 结语 可以看到，华为已全方位地渗透到汽车行业中，创新技术涉足多个领域，但是，华为不造车的初心并没有改变，其积极构建生态圈，携手合作伙伴，帮助车企造好车。 与其当入局者，不如 当做局人，或许这就是华为当前的心态吧。 李尔助力长城汽车实现2025战略目标，打造高效协同竞争优势 沃尔沃、戴姆勒与Traton共建充电网络：到2026年新增1700个充电桩 乘用车售后发展路径对商用车后市场的启示（下） 乘用车售后发展路径对商用车后市场的启示（上） 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
