|
虽然2021年车市受缺芯影响，很多新车供应紧张。不过依然克服重重困难，结束了长达三年的下降趋势，销量同比翻红。 中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年全年，汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。大家知道，前三年中国汽车都出现了负增长。2018年到2020年分别是-2.8%、-8.2%、-1.9%，到2021年终于实现正增长。
去年增长最快的细分市场是新能源车，产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。相信今年新能源车仍然会奏出车市最强音。 除了新能源车外，国产车份额提升，也成为备受关注的话题。2021年，乘用车共销售2148.2万辆，同比增长6.5%，明显跑赢大盘。其中中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6%。
谈到中国品牌乘用车份额提升的原因，中汽协秘书长付炳锋表示：中国品牌乘用车市场份额的增加，主要集中它们在电动化和智能化的先发优势上，但优势期并不长，合资品牌、豪华品牌也加快了电动化、智能化布局，如何在短暂的优势期内扩大优势，是中国品牌乘用车需要重点思考的问题。 实际上，在份额提升的同时，国产车的口碑也有所提升，不少消费者认为长安汽车、吉利汽车、长城汽车等中国品牌车型比韩系车、法系车、甚至美系车更加值得入手。中国品牌乘用车在慢慢突破品牌天花板。
在SUV市场，中国品牌优势明显，从乘联会给出的2021年度SUV销量榜前六名的单车型来看，中国品牌占了四名。 而有人开心就有人落寞。日系车、德系车、韩系车的份额都在下滑。车市内卷化严重。 其中韩系车份额仅2.6%。两大主力车企北京现代与东风悦达起亚的销量都不好看。 北京现代公布的车型销售数据显示，主销车型
根据东风汽车公布的数据显示，东风悦达起亚在2021年的销量仅为16.34万辆，相较2020年销量大约减少了8万辆。 因为市场份额萎缩，两大车企都面临着多重困难。东风悦达起亚也从2017年开始呈现出连续亏损的趋势，其中2020年净亏损47.5亿元，2021年前三季度的净亏损则约为26亿元。有消息称东风汽车将退出东风悦达起亚，其所持有的25%股份将会由起亚方面接手，预计今年第二季度正式对外公布结果。
因为销量下滑、产能闲置，今年年初，北京现代将顺义第一工厂出售给造车新势力品牌理想汽车。据介绍，北京现代第一工厂是现代汽车集团在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年投入运营，年产量可达到30万辆，今年10月份，理想汽车位于北京顺义的工厂已经开工，也就是说北京现代第一工厂正式由理想汽车接手。 大咖点评： 前几年份额不断萎缩的法系车，今年反而出现了增长。那么，韩系车如果调整产品策略，能否触底反弹呢？ 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
