|
在此前关于思域e：HEV Hatch的文章中，编辑曾经提到过，相较于除了普通三厢版车型外的其他版本车型，三厢版本的思域混动车型会在国内首先亮相，果不其然它来了！近日，在工信部网站上我们看到了东风本田思域e：HEV混动车型的申报图片以及基础信息。新车与燃油版思域基本没有区别，但动力上将采用2.0L四缸发动机加电动机组成的HEV混动系统。  可以看到，在外形方面混动思域与燃油版车型基本无异，继续使用了十一代思域的设计。狭长的前脸设计配合运动化的前包围，整体而言简洁大方。车身侧面，新车整体线条依旧保持了三厢车型的标准样式，新车尺寸为4674x1802x1415/1420毫米，轴距2735毫米。与现款十一代思域保持基本一致。  来到车尾部分，HEV的蓝色标志映入眼帘，彰显了这台车混合动力的身份。根据工信部信息，该车型采用LFB15型号的直列四缸水冷汽油机，装配CVT无级变速箱，采用2轮驱动，电动助力转向。这副2.0升直4自吸发动机，虽然账面数据并不亮眼，发动机最大净功率仅为105kW，也就是143匹马力，但由于是混合动力的形式，实际使用体验其实相当不错。毕竟本田的i-MMD黑科技的质量经过了众多消费者的检验！  另外在配置方面，新车将有17英寸与18英寸两种不同样式的造型可选，并且车门把手与前大灯均可选装黑色装饰，外后视镜可以选装银色外壳，还有全景天窗以及黑色的尾部扰流板可选。即使是混动车型，思域仍然不想放弃运动的传承！  自从去年十一代思域上市以来，思域全系车型的销量曾在年底冲到了顶峰，单月销量超过了24000台。可在此之后便一跌再跌，在过去的三月份，思域的销量跌破了一万大关。四月本应是北京车展开幕的时间，可由于疫情的反复以及其他种种原因的影响，北京车展延期开幕。根据之前的网传消息，十一代思域混动车型预计会在八月正式上市，那么在北京车展上发布也是情理之中的事情，而车展的延期或许打乱了东风本田的计划。  或许是芯片短缺的影响，又或者是因为竞争车型例如影豹、型格等车型对市场的抢占，导致了十一代思域正在经历着前所未有的挑战。对比起十代思域的辉煌，在进化之后变得更舒适更文明的十一代车型，反而显得有些许黯淡。 申报图的流出，或许预示着十一代思域e：HEV会在近期发布，而上市时间也有可能较网传的八月有所提早。但编辑认为早一些发布新车是一个更好的选择。目前市面上的同级HEV混动车型中，合资车市场基本被丰田的卡罗拉、雷凌兄弟占领，日产的轩逸e-POWER正在后来居上，而本田的境地却有点尴尬。因为凌派、享域相较而言低了半级，雅阁、英仕派又高了一级，在这两个级别中间，没有一个“强而有力”的中间选手。不过思域e：HEV的到来，能够很好地填补这一块的空白。  汽车网评：思域e：HEV的到来，增加了思域在市场中的竞争力！ 作为老牌劲旅的思域，自从进入国内之后就一直保持着极强的竞争力，可随着国产品牌的强势崛起，思域依然迎来了挑战。但本田绝不会坐以待毙，引以为傲的i-MMD技术怎么会不放在思域身上呢？这一代的思域变得更加成熟更加家用，质感也有了不小的提升，而e：HEV车型的到来，让思域的竞争力又进一步提升了，更优秀的燃油经济性以及行驶品质，让这代被认为不那么运动的思域，即使变成了“买菜车”，也是“买菜车”中的佼佼者！你会选择东风本田十一代思域e：HEV吗？欢迎在评论区内留下你的答案！ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
