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很多人都知道，长城汽车董事长魏建军善于反思。在长城汽车里有一块“前车之鉴”石碑上，记录着车企曾经的失误。而精灵与 因此大家都知道，长城汽车不擅长造轿车。 魏建军在2017年明确表示。“聚焦始终是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”但是现在长城汽车改变主意了。
最近
欧拉(参数|图片)品牌营销总经理余飞调往WEY品牌任轿车品牌总经理，这暗示着长城正在加快轿车业务的落地工作。实际上，在今年年初的上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰便表示：长城汽车将在今年重启轿车项目。目前长城汽车只是按步骤实施而已。 有消息称，长城汽车在针对轿车业务扩大岗位招聘，比如传播岗、商品开发、用户运营等岗位。长城汽车重启轿车项目，这是符合市场发展趋势的策略。
长城汽车的发展过于倚重
哈弗(参数|图片)品牌，SUV已经过了高速发展期。长城汽车发布的9月销量数据显示，当月长城汽车销量10万辆，同比下降15.10%。前三季度累计销售88.4万辆，同比增长29.9%，完成149万辆目标销量的59.3%。 值得注意的是，哈弗品牌9月销售54561辆，同比下滑31%。其劲敌吉利汽车SUV 9月销量为63781辆，超越哈弗单品牌SUV销量。 而长城汽车已经发布了2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。目前哈弗品牌光环渐淡，长城汽车要想实现这个宏伟目标，自然要再想其他出路。
不过轿车领域的竞争十分激烈，长城汽车在这个领域曾经惨败过，并且已经多年没有推出轿车产品，需要全力以赴才有成功的希望。可长城汽车把振兴轿车项目的希望放在WEY身上，这似乎是一着险棋。 众所周知，目前WEY的发展很不顺利。数据显示，WEY品牌1-9月累计销量3.6158万辆，同比下滑28.07%。
而“油耗高、变速箱顿挫、车身异响等”用户投诉的问题一直困扰着WEY品牌的发展，时至今日，不少消费者的反馈，WEY品牌依旧没能够在改款的新车型上解决高油耗的问题。WEY品牌的质量一直遭到质疑，
P8(参数|图片)上市三年就因质量问题在2019年就被迫停产了，
VV5(参数|图片)、VV6、VV7也逐步被停产。
在这样的背景下，WEY品牌怎么能保证轿车产品的品控？如何打造良好的口碑？此外，据知情人士透露，这两年WEY内部对品牌未来的发展前景信心不足，多位核心部门负责人陆续离职，人事变动较为频繁。而长城多年前制造的是经济型轿车，并无高端轿车生产与销售经验。如果没有一支齐心协力、有创业心态的团队，要成功打造一个新项目难如登天。 因此WEY的轿车之路充满着诸多不确定性。 大咖点评： 在跟吉利、长安汽车这两个有着“轿车+SUV”企业的竞争中，长城汽车已经有些力不从心，因此需要开拓更多细分领域来提升销量。但WEY像“扶不起的阿斗”，能承担起重振长城轿车项目的重任吗? 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
