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很明显，EQXX在各个方面的技术都是具有一定领先性，不管是设计还是电池组的应用。虽然从奔驰的话术中不难猜出，EQXX很大可能量产，但是目前来说依然还是一款概念车，所需要解决的现实问题依然不少。而如果真的量产的话，对于纯电动车和以后的汽车发展，会提供到一个基础发展方向。 随着纯电动车的趋势越发明显，各大品牌都争先布局旗下纯电动车产品，奔驰也不例外。根据了解，奔驰EQ系列车型在今年将会有多款车型上市。而大家都期待
EQS(参数|图片)的到来之时，奔驰再度发布的了旗下最新的概念车车型—奔驰 Vision EQXX。
从命名来看似乎奔驰都还没有想好其名字，但也许X所代表是未知，也就是说EQXX不特定某一款车型，而是以后EQ系列轿车都会以EQXX为基础而打造。 奔驰EQXX的设计和技术与目前EQ系列的车型或者之前的EQ概念车有着非常大的区别，甚至可以说如果奔驰EQXX量产的话，会打破目前纯电动车的固有思维。根据了解，奔驰EQXX的概念在于，希望在采用更小的电池组之后，还能够保持可观的续航里程。而Vision EQXX 一次充电可行驶超过1000多公里，但是相比同样超过1000公里续航里程的车型而言，EQXX的电池组更小。奔驰表示，EQXX的电池使用效率比Lucid 高三分之一，比特斯拉高 55%。 而为了减小尺寸和重量，EQXX 的电池组摒弃了将电池装入单独的封闭模块的传统方法，并采用了由碳纤维增强材料制成的轻质顶盖，碳纤维是一级方程式中使用的材料技术。同时，因为电池组的缩小，那么车型的尺寸也并不需要为电池组而专门设计，EQXX的轴距比
Model 3(参数|图片)还要更短，介于当前的 A 级和 C 级轿车之间。此外，也因为电池组更小，其也让重量降低了30%，而EQXX整车的重量仅为1750kg。
此外，EQXX的空气动力学也很好的帮助到了其续航里程的提高，VISION EQXX的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的空气动力学概念车Concept
IAA(参数|图片)，全车极具流线型的线条，让其风阻系数仅0.17Cd。
EQXX内部配备了一块全无缝设计的47.5英寸LED显示屏，分辨率为7680X660（标准8K），就像是一块缩小版本的IMAX荧幕。根据了解，该屏幕引入了游戏引擎及全面优化的用户界面，并与相关团队联合研发了可适配该屏幕的3D实时导航系统，该导航系统在3D城市视图中，可以将卫星画面放大至10米高度。并且，mini-LED 背光屏幕具有 3000 多个局部调光区域，这意味着它仅在屏幕的特定部分被使用时消耗电力，降低耗电量。而在其他方面，EQXX车内几乎所有的织物、皮革和地毯都是由植物性有机材料或再生塑料制成。 在动力方面，EQXX概念车电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超跑的动力装置设计而来，提供了150kW的最大输出功率。而 车顶上的 117 个太阳能电池板馈入一个 12V 系统，该系统为汽车的许多辅助设备供电，在天气良好的情况下，该系统将降低 900V 系统的消耗，足以提供 15 英里的续航里程。同时，汽车周围的传感器会监测气流，因此 EQXX 可以计算风向变化对能源消耗的正面或负面影响。将所有这些数据与详细的地形和交通信息相结合，EQXX 将不断计算和显示可提供最大效率的速度。
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