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最近半年，“缺芯”是车市的一大关键词，芯片供应不足，导致新车销量下降。为了求生存求发展，各大汽车厂商削减脑袋想出各种节约芯片、缩短用户提车等待周期的方法。 众所周知，理想汽车的销量受芯片供应持续短缺影响很大。为了能在新造车企的销量比赛中取得好名次，理想汽车出台了先交付新车后补装雷达的新交付方案。据了解，交付方案为：为用户交付安装了前正向1 个 + 后 2 个角毫米波雷达的三雷达车型，并在 12 月到明年春节前为用户进行免费的补装，安装三雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他 ADAS 功能均可正常使用，并完成了测试，用户可以放心使用，NOA 的后期 OTA 需要在补装完 5 雷达后进行升级。
这个方案主要是应对毫米波雷达芯片供应问题提出的，交付专家会跟原计划在10月和11月提车的用户进行沟通。 实际上，近期很多品牌都供应这类“缺芯车”，这被戏称为“毛胚车”。一汽-大众奥迪早在7月份就表示，受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足。自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新设备号“SOP”识别。待产能恢复后，一汽大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知，由经销商为用户交付第2把遥控钥匙。
梅赛德斯奔驰在德国宣布，由于芯片匮乏，不再保证为全部新车提供全线配置。部分经销商表示，他们目前收到的奔驰车均为缺配件的新车，缺的配件主要为电动尾门和灯光配件。经销商预计未到的配件要到一年后才能补货。 对此，中国汽车流通协会在9月底就分析表示，芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产压力继续加大，新车交付周期在 1-3 个月之间。 近日，全球咨询公司艾睿铂发布一项最新预测分析。该机构将2021年汽车行业收入损失由5月份预估的1100亿美元大幅上调至2100亿美元，并将今年汽车减产预期从390万辆大幅提升到770万辆。这对销量的冲击较大。 据《华尔街日报》报道，在半导体荒影响全球汽车生产之际，宝马汽车公司周四公布，第三季度汽车销量下降。这家德国高档汽车制造商表示，在第三季度，其宝马（BMW）、
中国汽车流通协会认为，目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5 个月。这就意味着，最近大家还会继续买到“毛胚车”。 大咖点评： 从芯片供应的情况来看，第四季度各大车企的新车排产依然紧张。这就意味着，消费者买车首先考虑的是有无现车，而不是促销力度有多大。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
