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3月2日，福特举行全球媒体发布会，这家拥有118年历史的底特律汽车制造商宣布重组业务，将电动车和燃油车业务拆分为两个独立的部门，提升运营效率。 新部门 Ford Model e 将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发；Ford Blue 部门将成为燃油车业务主体，负责汽车业务的盈利性增长，优化成本并精益运营。 该公司预计，到2026年，公司调整后的息税前利润率将达到10%，电动汽车年产能将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司整体销量的50%。 三个业务单元 “这是福特汽车历史上再一次对未来进行的重新构想，提出了我们的业务发展规划路径，”福特汽车公司执行董事长比尔∙福特（Bill Ford）说，“我们正面临一个前所未有的机遇，有机会来引领汽车行业进入令人激动的智能网联、电气化的时代，为我们的客户提供福特汽车最好的产品和服务，并为打造更加绿色的地球发挥重要的作用。” 去年5月，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）对外宣布了Ford+业务发展计划，并称之为自亨利∙福特（Henry Ford）先生将T型车实现流水线规模化生产以来，公司在业务增长和价值创造方面迎来的前所未有的发展机遇。 “Ford Model e 将是福特汽车未来的创新和业务增长核心。它汇聚一批全球最好的软件、电气化和汽车人才，打造能够真正让新一代消费者感到惊艳的电动汽车和数字化体验。”吉姆∙法利表示。 福特公司表示，Ford Blue和Ford Model e将作为独立业务单元运营，但也在一些相关技术和实际应用上进行共享。两个新部门与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营、自负盈亏。 新管理架构 随着新部门 Ford Blue 和 Ford Model e 的创立，福特汽车也宣布了一系列的高层管理团队任命。 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利将兼任 Ford Model e 总裁。 前特斯拉和苹果造车团队的高管 Doug Field 被任命为 Ford Model e 首席电动汽车和数字产品官，全面负责产品开发。他还负责领导为福特汽车公司所有业务单元的软件和嵌入式系统的开发。Marin Gjaja 将担任Ford Model e首席客户官，负责产品上市、客户体验和新业务计划等。 “要设计出能够真正惊艳消费者的纯电动、软件驱动的汽车产品，并且打造出消费者甚至无法想象的体验，都需要我们打破传统，采取全新的思路和方法，”Doug Field说，“我们正在组建这样一个业务机构，它一方面发挥福特多年以来积累的经验和能力，同时也能行动迅速，充满壮志，创造具有革命性的产品。” 葛皓华（Kumar Galhotra）将出任Ford Blue总裁。“Ford Blue 拥有雄心勃勃的使命，”葛皓华表示，“其团队会在成本上体现出超强的竞争力，Ford Blue将成为福特汽车公司现金流和盈利的重要来源之一。” 调高财务指标 福特汽车再次确认公司2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元。该目标的上限相当于8%的息税前利润率。如果能够顺利实现，公司将提早一年达到此前设定的息税前利润率目标。随着今天宣布的一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标： 到2026年公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，比2021年高出270基本点。主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降；以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元； 电动汽车的年产量到2026年将超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。 此外，2022年福特在电动汽车业务的支出（含资本支出、费用和直接投资）将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺，到2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。 本文来源【汽车咖啡馆】版权归原作者所有 |
