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雷克萨斯NX海外公布售价 全新雷克萨斯NX在海外公布车辆详细信息，新车将于11月正式发售。新车包括NX250、NX350、NX350h以及NX450h+，起售价455万日元，约合人民币26.3万元。顶配车型售价738万日元，约合人民币42.7万元。
全新雷克萨斯NX基于丰田汽车集团TNGA架构打造，是“下一代雷克萨斯”的首款车型。新车较上一代车型长、宽、高、轴距分别增加20、20、15、30毫米，提供2.5升直列4缸自然吸气、混合动力、插电式混合动力以及2.4T涡轮增压发动机。
值得一提的是，插电式混合动力车型的电池容量为18.1千瓦时，纯电续航可达90公里，综合续航超过1000公里。
国内方面，新车此前已亮相粤港澳车展及成都车展，有望于10月20日上市。国内市场或主推2.5升自然吸气发动机的NX260车型、2.5升混合动力系统的NX350车型以及插电式混合动力系统的NX400+车型。
大咖点评：虽然海外版本的其售价26.3万元看起来不算贵，但作为全进口车型，雷克萨斯
NX(参数|图片)在国内的销售预计会在30万元以上。新一代车型基于TNGA架构打造，行驶质感方面有望得到提升，新车还是值得期待的。 全新
马自达6(参数|图片)将搭载直列6缸+后驱 近日，有海外媒体曝光了全新马自达6的最新消息，新车将于2022年上半年发布，并基于马自达全新打造的前置后驱平台打造，还将会引入直列6缸发动机，功率有望达到350马力，未来也可能推出PHEV插混版车型。
（Mazda 外观方面，全新马自达6将会继承马自达家族的魂动设计理念，可能会基于VISION COUPE概念车的外观打造，拥有流畅动感的外观设计，标志性的家族前脸样式几乎不会改变，由于采用了前置后驱平台，因此车身比例会与宝马
3系(参数|图片)等产品接近。
（Mazda Vision Coupe Concept 概念车） 动力系统方面，马自达规划了直列6缸发动机，将会分别提供汽油版和柴油版，还将会提供直列4缸发动机，动力系统未来将会拥有SKYACTIV-X压燃技术，48伏轻混技术，还会推出PHEV插电式混动版车型。
（Mazda Vision Coupe Concept 概念车） 大咖点评：直列6缸引擎+后轮驱动的设定无疑会为马自达6带来脱胎换骨的变化，整台车的运动属性将会明显加强。目前合资B级车市场还没有这样一款产品。与此同时，马自达6的制造成本也会提升，价格也会水涨船高。到时候有多少人原以为这款车买单，还是未知之数。 新款奥迪
e-tron Sportback(参数|图片)谍照曝光 近日，有海外媒体曝光了一组新款奥迪e-tron Sportback的谍照，新车作为中期改款将在外观和动力上迎来较大升级，预计新车将于2022年年底正式发布。
作为奥迪首款纯电动车型，奥迪e-tron于2018年9月正式发布，并在2020年追加了Sportback版本，如今奥迪e-tron纯电动车型已经发展为涵盖多个级别的大家族，伴随着奥迪在纯电动化的道路上越走远，首款纯电动车型也即将迎来中期改款。
可以看出新款奥迪e-tron Sportback拥有全新的进气格栅设计，但预计将继续保持现款的六边形设计，同时全新的灯组结构并没有太大变化，预计将对内部光源布局进行优化。除此之外，我们预计新车在自动驾驶辅助系统方面也将得到升级。
奥迪并没有针对新款车型的整体结构进行调整，依然保持了四门轿跑车的设计风格，预计这将使得新车继续保持较低的风阻系数。尾部来看，新车预计将针对贯穿式尾灯组进行重新设计。
根据外媒获得的信息来看，现款奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback将同步进行中期改款，二者也将共享最新的设计风格，同时奥迪也将为两款新车配备全新的电池组和电机，从而拥有更长的续航表现。
大咖点评：现款奥迪e-tron在科技感、豪华感、舒适性方面都能是豪华旗舰级别的表现。唯一的美中不足就是续航里程太短。如今中期改款车型的续航里程有望优化，这是值得期待的。续航里程优化后的e-tron和e-tron Sportback，综合竞争力或许比Model X、蔚来es8还要强。 中兴G9内饰设计方案曝光 近日，我们从相关渠道获得了三组中兴G9的内饰设计方案，新车定位于一款全尺寸皮卡，此前曾于今年4月首次亮相，据悉新车将于今年第四季度正式上市。此次曝光的设计图共有三种不同风格，或许其中某个方案代表了未来量产的版本的设计。
内饰方案一采用了偏向豪华风格的设计思路，内饰通过双色皮革搭配缝线和木纹饰板进行点缀，全新的三辐式多功能方向盘极具力量感，中控台则采用了分体式设计，上方为大尺寸中控屏搭配物理空调控制区，下方则是储物格和一款类似飞机操作杆风格的电子换挡杆。
内饰方案二的风格进一步强调了科技感，采用了全液晶仪表设计和中控台分屏式设计，其中中控屏将承接娱乐功能，下方屏幕则用于显示车内空调系统，并配备有物理旋钮操作的分区空调。此外新车的电子换挡杆也采用了旋钮式设计。不过新车的方向盘造型偏向简约，在功能上也没有第一种内饰方案多。
内饰方案三的风格更偏向实用性，除了使用方案二的同款方向盘之外，新车中控台设计视觉效果更加宽阔，不过中控屏幕尺寸较小，并使用物理按键进行搭配，下方换挡杆区域采用了更加短小的换挡杆造型，并在后方增加了操作旋钮。此外宽大的中央扶手也增加了额外的储物空间。
大咖点评：在乘用车领域，中兴可能是一个名不见经传的品牌，但是在商用车领域，中兴汽车凭借较高的性价比，在四五线城市中还是能站稳一席之地。在皮卡乘用化逐渐发展的今天，中兴G9在设计、配置层面进行优化，像乘用车靠拢，也不失为一个紧跟潮流的做法。 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
