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最近中国汽车圈内最红的人是谁？编辑认为这非周冠宇莫属！这位还有一个多月才年满23岁的小伙子，是中国历史上首位一级方程式赛车正式车手。2022赛季，驾驶着阿尔法·罗密欧竞速车队赛车的周冠宇，在揭幕战中便获得了职业生涯首个F1积分，创造了历史！与此同时，阿尔法·罗密欧在国内的热度，又一次被推上了高点。  3月17日，阿尔法·罗密欧官方宣布，旗下2022款Giulia和2022款Giulia/Stelvio四叶草版车型正式上市，2022款Giulia共推出2款车型，售价区间为37.98-43.98万元。2022款Giulia/Stelvio四叶草版，售价分别为90.28万元与95.28万元。新车外观变化不大，仅在部分配置等方面进行优化提升，同时官方还将提供RAAS（Racing As A Service）可升级的F1赛道竞速体验，从产品+体验+服务三大维度全面提升用车感受。  除此之外，阿尔法·罗密欧在早前还推出了Giulia GTA/GTAm限量车型，全球总共限量500台，中国配额为40台。倒也不用急着喷这样的车没人会买，因为这40台限量车型早已售罄。现在想要买的话或许只能加价从未交车的车主手里买过来订单。  这个自诩旗下车型是“一辆每天可以开的F1”的品牌，在国内的知名度其实并算不上高，销量也平平无奇。尽管被称为“平民法拉利”，也确实和法拉利有着千丝万缕的关系，可还是无法改变阿尔法·罗密欧在中国市场的小众。毕竟一台“每天开”的车，对大多数人来说还是舒服一点比较好。不过对一小部分人来说，它相当吸引人！  阿尔法·罗密欧这个品牌不仅是一个百年造车品牌，还是一个百年赛车品牌，阿尔法·罗密欧的第一个奖杯最早可以追溯到1920年，距今整整102年，甚至恩佐·法拉利这位传奇人物，也在阿尔法·罗密欧车队度过了相当长的一段时光。赛车基因，可以说是刻在了阿尔法·罗密欧这个品牌的骨子里，正因如此，即使是Stelvio这样一款SUV，也是以操控见长！  自从2017年正式进入中国市场以来，阿尔法·罗密欧的评价就有两极分化的趋势。喜欢它的人喜欢得不得了，极致的操控，同级领先的动力水平，让这台车成为了同级别不可多得的“驾驶机器”，而四叶草版本更是被车迷们形容得是天花乱坠！而不喜欢它的人呢，则认为它拥挤的后排配不上它的售价，而后期维保问题更是劝退了一大批并不那么热爱驾驶的消费者。在不喜欢它的人眼里，它根本比不上“34C”这些主流的豪华中型车，甚至不如一些二三线豪华品牌的同级别车型。实话实话，在编辑看来，一台要每天开的车，操控可能真的没有舒适性重要。  但阿尔法·罗密欧不好吗？并不是这样的！Giulia上全系标配的碳纤维传动轴在同级难觅踪迹，后限滑差速器让这台车有着极高的极限，四叶草版本上的那副90°夹角2.9T V6双涡轮增压全铝发动机简直无与伦比，510匹的超强马力证明了它并不单纯是“少了两个缸的法拉利引擎”。作为一台驾驶者之车来说，无论是Giulia还是Stelvio，它都能给驾驶者带来极致的快乐。  对于消费者来说，一辆适合他的车一定是好车，可一辆好车并不一定适合所有消费者。阿尔法·罗密欧旗下的车型正是如此，它们是优秀的驾驶者之车，可编辑并不认为它们是一台“Everyday Car”，它们更像是一台“Weekend Car”，让你在夜晚或者休息时独自一人或带上另一半，短暂逃离城市的纷扰，去到郊外的山路上稍微“放纵”一下自己，享受难能可贵的快乐。 汽车网评：阿尔法·罗密欧足够优秀，只是它更适合小部分人。 在编辑看来，阿尔法·罗密欧注定是小众的品牌，它所注重的操控，确实能让车迷津津乐道，可即使是再狂热的车迷，也有需要回归平淡的时候。平淡的生活才是大多数人所正在经历的，只是在平淡的生活以外，偶尔的激情必不可少！因此，阿尔法·罗密欧仍然很有存在的必要，作为家庭中的第二台车或者是第三、第四台车，它能给人带来巨大的快乐！如果并非唯一用车，你会选择阿尔法·罗密欧吗？欢迎在评论区里留下答案！ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
