 文/岸青 在新能源汽车时代，没了发动机的纯电动车型转向了三电技术的比拼，而其中电池技术更是车企们不断深入、不断研发的重点领域，除了车企外，电池供应商也在技术领域不断深入，旨在打造出性能更稳定、续航更持久、能量密度更大的电池产品。 而作为国内动力电池领域龙头企业的宁德时代，更是一直走在研发的前沿。近日，宁德时代宣布将推出一款全新的电池产品——麒麟电池，或者说将推出第三代CTP技术，电池综合电池包能量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%。  根据宁德时代公开的资料显示：第三代CTP技术（麒麟电池）兼顾极速、无损、安全、高效等优势，适用磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。“麒麟电池”采用磷酸铁锂时，系统能量密度超过160Wh/kg、290Wh/L；采用三元体系时，系统能量密度可以做到250Wh/kg、450Wh/L。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下，麒麟电池比特斯拉的4680系统能多装13%电量。 第三代CTP技术“麒麟电池”又称无模组设计，将成百上千个电芯直接布置于箱体，省去了多个电芯组装成模组的环节。相比于以前的电池包装模式，CTP方案能将电池包的空间利用率提高15%-20%，电池组零部件数量减少40%，生产效率提高50%，这样的方案也能有效的降低电池成本。  简单来说就是电池内部的电芯直接集成到电池包，跳过了模组的环节。就好比储存粮食一样，以前都是十斤大米放在一个箱子里，再把许多箱子堆起来存在一个粮仓中，现在则是直接把几百斤大米放到一个粮仓中，不仅多出来了箱子的空隙容量，还节省了购买箱子的成本。 据宁德时代首席科学家吴凯透露，“麒麟电池”将会在今年4月份发布，在系统重量、能量密度、体积能量密度等方面，都将成为行业最高水平的动力电池。  但众所周知，特斯拉4680圆柱电池量产在即，而吴凯先生的此番话语无疑意味着麒麟电池将在多个方面超越特斯拉，目前已知4680电池单体能量则可达到98.375Wh，按照特斯拉车型平均搭载820颗电芯来算，一辆车的电池包能量则约为80.3kWh。 而宁德时代的麒麟电池将在这个基础上提升13%，相当于同等尺寸的情况下，麒麟电池的能量可以达到90.7kWh。虽然数值上看不出来太大，但具体到续航能力上，同等体积重量下的麒麟电池将比特斯拉4680电池多出80KM的续航里程。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2021年宁德时代动力电池装车量为80.51GWh，占国内市场总份额52.1%，稳居国内最大动力电池装车量的头衔。如果麒麟电池后续的表现能力真的如此精彩的话，宁德时代的号召力再加上出色的表现，无疑会抢走很多特斯拉的潜在用户，高密度、低成本的优势，想必会受到不少车企的喜爱。  当然，对于国内消费者而言，国产技术的崛起无论如何都是一件好事，一方面消费者会受到利益最大化，获得更具性价比的产品。另一方面国产技术的提高能够促进行业内卷，促使车企/制造商不断提升自我技术，带给消费者更优质的产品。 写在最后： 对于消费者而言，国产技术的崛起无疑带来了诸多益处，麒麟电池的推出，将使得电池成本降低、电池容量增加、续航能力增长，而据官方称，研发麒麟电池的初心就是为了降低成本，带给消费者更优质的选择。据悉，麒麟电池将于4月正式发布，我们不妨拭目以待 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
