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从去年下半年开始，特斯拉两款国产车型傲人的销量，开始引发业界的关注。 而在短短数月之后，特斯拉Model Y就迅速地占据了国内SUV销量排行榜的冠军位置。
今年2月，特斯拉Model Y累计完成销量32403辆位居第一。今年前两个月，特斯拉Model Y则累计完成65700辆的销量，位列SUV累计销量的第一位。 在轿车市场，特斯拉Model 3也没有闲着，今年2月完成销量24112辆位列第三，前两个月累计完成销量50660辆。
这一波操作下来，真的是改变汽车市场的格局了。 中高端市场庞大的体量正在被快速的释放 以往我们看国内汽车市场销量排行榜前列的车型，无外乎都是基于家庭用户需求的产品，主要的价格区间，也和二十年前赛欧定下来的那个十万元家轿的区间没有太大的差别。 无论是轿车市场常年霸榜的朗逸，还是后来成为神话的哈弗H6，主销车型的价格区间都是在十万元到十五万元之间。 但是，现在特斯拉的出现，开始打破这个惯例了。 在经历了新一轮的涨价之后，特斯拉Model Y的价格区间来到了31.69万元到41.79万元。而特斯拉Model 3的价格也达到了29.1万元到36.79万元。 在传统的燃油车市场，这两款车型的价格，已经是进入到了中高端的消费群体里，已经开始脱离市场金字塔结构的底层建筑了。 普通的家庭用户，尤其是增量的首辆车用户，这样的价格区间已经是超出了普通的预算范围。
这也就意味着，现在卖得极其火爆的特斯拉，正是拿捏了中高端市场正在快速释放的市场体量。 换句话说，特斯拉的热销，意味着中国汽车市场正在快速地迈进存量市场。 事实上，特斯拉这样的产品，也符合存量市场的基本特征。 纯电动的动力形式，决定了特斯拉全系的车型都不可能像燃油车那样，随随便便地就来一场说走就走的全国自驾游。
与之相反的是，它让我们更安于陷入这个城市的钢筋水泥里。用智能化和低成本的方式，在城市拥堵的交通环境里，找到比燃油车更适合存在的意义。 你看，这其实就是个断舍离的过程。当诗和远方只能是一种憧憬的时候，活在当下就变得尤为现实。 存量市场相较于增量市场的用户而言，最大的差异就在于存量市场的用户在拥有过一辆甚至是多辆汽车产品之后，会更加执着于某一特定的产品诉求。 对于大部分的存量市场用户而言，在城市的通勤过程中更便于驾驶的场景，就开始成为一种大众化的诉求。 这样一来，作为新势力造车的鼻祖，特斯拉的热销也就顺理成章。
而存量市场的用户，又往往是中高端市场的主力消费群体，在经历了10万元到20万元的这一阶段之后，生活品质的提升拉动了这一用户群体去选择30万到40万元价格区间产品的需求。 说得简单一点，就是稍稍有了点成就的八零后，开始买特斯拉了。这种转变，也直接带动了汽车产业盈利模式的转变。 从特斯拉开始，汽车的硬件主体让位于软件的趋势变得越来越明显，硬件开始成为为软件服务的载体，用户购车的时候对于硬件的选择取决于能落地多少的软件功能。
而这些软件功能，最终是要通过用户额外支付费用来开启的。比如说，特斯拉要开启一个高阶自动驾驶，那就需要大几万块。 这个利润，可真的是要比传统的汽车产业在真皮座椅全景天窗这样的配置上找利润，快得多了。
按理说，特斯拉的热销对于我国的新能源汽车市场来说，算得上是一件好事。 毕竟，这样的销量意味着新能源车具备了大规模市场化的能力，对于我国的节能减排工作，是个重大的利好。 但是，这为什么又会变成一件很危险的事呢？ 中国的汽车产业将迎来最大的挑战 过去，我们探讨的中国汽车产业的发展，主要把关注点放在合资品牌以及自主品牌的品牌争夺上。 合资品牌卖得多卖得好，中国的自主品牌翻身的机会就越渺茫。在品牌之争的阶段，这种担忧不无道理。 但是，我们在探讨合资品牌和自主品牌的时候往往会忽视一个问题，以往所有的合资品牌，都是建立在中国的汽车企业占股大于等于50%的前提下的。 换言之，合资品牌卖得好，中国的汽车企业也受益其中。 但是，特斯拉显然是个例外。
在2018年，我国率先放开了新能源车企业的合资股比限制。而特斯拉，成为了国内首家全外资独资的汽车企业。 也就是说，这一次，中国的汽车企业是分不到中国市场的利润了。 从开放的市场角度来看，这意味着汽车产业更加透明。但是换个角度来讲，特斯拉的独资和销量攀升，也很有可能在接下来造成一家独大的情况。 说白了，就是再这么下去，中国的交通出行产业的定价权，被拿捏在特斯拉的手里了。 你想想，这件事，是不是挺可怕的？
当然，还有在几年前曝出来的特斯拉涉嫌采集国内道路信息，并且将中国的道路数据传递到美国的服务器上的这种信息安全问题。 这事，可就不是个小事了。 而且，软件定义硬件的这种事情，再加上服务器在国外，有没有想过，如果某一天特斯拉的海外服务器被人为操控了，那么这些智能化的特斯拉，是不是就是一辆辆的危险源。
还真不要太相信西方人会讲什么仁义道德，不信，你可以看看现在的俄罗斯。连科学无国界的SCI都能不接受俄罗斯科学家的论文了，你想，他们还会有什么底线呢？ 说白了，就是独资的特斯拉，在卖得越来越多之后，很有可能在未来会更加的难以监管和制约。 文章来源【电动车在线】版权归原作者所有 |
