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2019年11月25日山东省印发《山东省电动自行车登记管理规定(试行)》，对符合“新国标”和“旧国标”的电动自行车发放绿色电动自行车号牌。对于超标的旧电动车发放白色临时牌照，有效期为 3年。而在日常上班途中，记者在马路上骑着电动自行车，以每小时25公里的速度匀速骑行，而身边大多骑行者轻松超越了记者，电动自行车超过“新国标”规定的每小时25公里的速度标准成了普遍现象。 商家仍在违规销售超标电动车 11月25日，记者来到济南市天桥区的一家电动车专卖店，跟店家沟通想购买一辆车速快、能上绿色车牌的电动自行车。 “这款电动车是我们店里的畅销款，它速度快、动力强，但目前这款车的库存已不多，卖一台少一台。”店家指着一辆电动自行车向记者介绍：“这款车配有功率为800w 的电机，车速最高能达到每小时50公里，而现在‘新国标’规定电机功率不能超过 400w 。‘新国标’实施后要这种强动力车型，只能选购电摩或者电轻摩。而这一款车只需悬挂绿色牌照，属于非机动车，并且速度快、动力强，性价比十分突出。” 记者问店家此款车既然不符合“新国标”的强制要求，为何却能申领到绿色牌照？ “这是9月1日以前，‘新国标’正式实施前生产的旧款电动车，因为没有强制性的规定，厂家设计车型无需考虑车重、电机功率等问题，所以部分旧款车型动力很强、车身很重。”店家说道。 “相关政策为了‘旧国标’向‘新国标’转变有一个适当的过渡期，申领绿色牌照的最低要求是电动车要能够具备脚踏能力，若没有合格证或发票，需填写《电动自行车来历承诺书》就能申领到绿色车牌。9月1日后，停止对旧标车的登记上牌工作。但我们在结束前已经给这款车申领绿牌，牌照的登记都是公司统一安排的，现在这款车是带牌销售。”店家从电动车座桶内拿出了一副绿色车牌说道。 “新国标”电动自行车留有“后门”程序 “选择‘新国标’车型也可以，先去挂上车牌，回到店里我们给车换一个‘ 控制器’ ，这台车的车速最高也可达到45公里每小时，只是时速表上显示最高车速为25 公里每小时，车速再快，时速表也不会显示真实速度。”店家指着另一款“新国标”的车型向记者说道：“这款车既可以拿到绿牌，又能达到45公里每小时的速度。” 记者来到隔壁另一品牌的电动车专卖店。“‘新国标’电动自行车解除限速分为‘软解’和‘硬解’。‘软解’指用‘ 解码器’ 给车辆刷一次程序，即可解除限速，而‘硬解’指通过给车辆换‘控制器’ 达到解除限速的目的。一般经‘软解’ 的车速都在每小时 35 公里左右，而‘硬解’过的车辆，一般车速会更快，但更换‘控制器’价格贵，而且安装麻烦。‘新国标’刚实施时，第一批出厂的车辆普遍不能‘软解’，但后续生产的车辆陆续都留了‘后门’程序，通过‘软解’解除限速很容易。” 该店销售人员向记者说道。 记者又陆续调查了另外5家主流品牌的电动车专卖店，得到的回复是都可以通过“ 软解” 解除每小时25公里限速。其中还有一家可以提供“硬解”服务，但是“控制器”需要单独购买，价格从400元到1000元不等，车速越快价格越高。 商家打法律“擦边球”新车当“旧车”出售 “从 2019年4月15日‘新国标’正式实施后，不允许商家再售卖‘ 旧国标’和超标电动车。如果所售车辆不符合国家有关规定，我们将没收车辆并按货值三倍以下罚款。但已申领过牌照的电动车，从本质上已经属于二手车辆，商家售卖这种二手电动车，这是打法律法规的‘ 擦边球’，因为目前没有法律法规提出不允许商家售卖二手‘ 旧国标’和超标电动车。”济南市天桥区市场监管局标准化计量科的孙先生说道，“‘新国标’车型在出厂时都符合国家强制标准，但有些经营者以提供‘ 改装服务’为卖点，将车辆二次改装成超标车，不但影响骑行安全，而且已经涉嫌违法违规。”同时呼吁广大市民，不要选购经非法改装的电动车，更不要主动向商家提出非法改装的需求。正规厂家生产的电动车，车架等配件在出厂时已经按照正常承载能力来设定，制动系统也是经过严格检测。如果私自改装，电机、 车架及其零部件可能因为负荷过大，而出现刹车失灵、 短路等现象，让电动自行车变成“马路杀手”。 大众数字报 记者：李金 本文来源【自行车—上海】版权归原作者所有 |
