|
这几年自主品牌的销量稳定上涨，有些车企高管的自信心也明显提高。 因为油价持续上涨，威马汽车CEO沈晖公开号召大家买电动汽车。而长城汽车的高管也在社交平台上高调推销自家的混动产品。 长城WEY品牌首席营销官（CMO）乔心昱提出一个有争议的观点，目前WEY品牌自家的混动产品已经全方位超越了同级合资燃油车。他以拿铁DHT为例，表示该车无论是外观造型、配置、油耗、豪华感以及智能化方面，都已经全面超越了合资燃油车。“燃油车香不香不知道，但与拿铁DHT同价位的合资燃油一定不香”
乔心昱表示， “别看现在合资燃油销量如日中天，但如果还维持现在的配置和价格，我敢断言——在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。欢迎打脸。” 对于这个观点，网友们议论纷纷。有的认为这是长城的一种宣传方式，有的对于wey目前月销2000辆，但是CMO有这样的言论感到不太理解。
这几年自主品牌的进步非常大，长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等品牌的销量已经超过很多合资品牌，尤其在 SUV市场，哈弗H6、比亚迪宋等车型有明显的竞争优势，给合资品牌SUV的销售造成了明显压力。 数据显示，WEY品牌2月销量为4,432辆，同比增长103.12%；其中，拿铁DHT销量达到2387辆。也许这个增长幅度是乔心昱发表 “合资油车没有未来”言论的底气吧。但就销量来说，这样的数据还很难看出拿铁DHT的实力。 众所周知，WEY品牌对长城汽车有着不一样的意义。公开资料显示，WEY品牌成立于2016年，以魏建军之姓冠名，旗下产品有VV5、VV6、VV7及VV7PHEV、摩卡等车。
长城汽车董事长魏建军对WEY品牌期望非常高，几年前在媒体见面会上，魏建军曾对媒体记者这样说:长城WEY品牌是我把姓氏都赌上了，不能失败，只能成功。 品牌成立之初增长势头良好，2018年销量达到13.9万辆，但从2019年便开始走下坡路。数据显示，WEY品牌 2021年累计销量58,363辆，同比下降25.65%。 除了销量下滑外，持续多年的“机油门”，明显影响了 WEY品牌的口碑。自2017年 WEY VV7量产后，一直有车主对该车烧机油问题进行投诉，但长城汽车一直没有拿出令用户满意的方案。作为自主品牌中的高端品牌，出现这样的情况令人遗憾。
相信 WEY品牌的高管迫切希望 拿铁DHT能全面超越合资燃油车，不过目前的市场反应，还很难支撑这样的判断。 大家觉得拿铁DHT什么时候能对合资燃油车形成竞争压力呢？ 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
