探店奇瑞，看褒奖自己一辆瑞虎8 PLUS鲲鹏版到底值不值

为什么很多人都想拥有一辆四驱车型，尤其是性能强大的四驱SUV？

或许，只有那些经历了冰雪天气在湿滑路面上无奈的挣扎，或者，体验过复杂环境下四驱SUV的高通过性带来的从容与自信（的车主），方能更好地回答这个问题。

近日，刚从北方出差归来的朋友，毅然决然地要求我“帮”他去感受一款车——瑞虎8 PLUS鲲鹏版。

后来才知道，前些日子在东北出差的他，正好赶上新一轮强冷空气来袭。在一次外出过程中，朋友（租）的车因积雪路面打滑，差点撞上对向的大货车，被吓死一堆脑细胞。这让正准备换车的他，下定决心要购买一辆四驱性能强大的SUV。而他筛选的目标，就是

于是，朋友找到了我这个汽车媒体人，陪他去4S店一探虚实。借此机会，也为那些同样对这款车感兴趣的朋友，提供参考。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版4S店初体验

说干就干，即便是工作日，也挡不住朋友看车的热情。毕竟，他忍他那辆各种“疾病”缠身的N手老昊锐已经很久了。

驱车来到最近的一家奇瑞4S店，正值中午时分，这个时间点看车的客户一般是最少的，这样就能享受到“私人专属”般的服务。果不其然，工作人员正围聚在大门口，享受冬日难得的骄阳。其中一眼明手快的小哥看见我们，立马进入战斗状态迎了上来。

幸运的是，这家4S店刚到一台瑞虎8 PLUS鲲鹏版，而且是朋友最中意的次顶配车型（豪享四驱版），售价15.99万元。

实车看上去比想象中的大气。外观上相比普通版瑞虎8 PLUS最大的变化，在于全新日耀星河前脸设计、几何矩阵钻石前格栅、双排气尾喉以及带熏黑效果的尾灯等细节升级，使整车看上去更加的动感精致。

不过这些在朋友眼中都“无所谓”，他最看重的，是该车搭载的那台“同级最强2.0TGDI”以及奇瑞全场景智控四驱系统（CHERY AWD）。

车尾的“390T”标识，代表着这台发动机的强悍性能，最大功率187kW（252马力），峰值扭矩390N·m，百公里加速7.3s。值得一提的是，该发动机于近期获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，这也是奇瑞汽车第七次获得“中国心”。

从数据上看，这套动力系统无论是功率/升功率，还是扭矩/升扭矩，都全面领先吉利、长安等自主品牌，超越丰田、大众等合资品牌2.0T，比肩当前BBA等豪华中型SUV配备的最强动力水准。发动机终身质保，也是奇瑞强大的发动机技术带来的底气。

仅有7L的百公里油耗（四驱车型为7.7L）更是意外之喜，对于常年忍受着12L左右油耗（老昊锐）的朋友而言，简直是莫大的福音。

朋友对四驱系统的执念，则源于其一年近2/3的时间都“出门在外”，且与各种烂路打交道（包工头的悲催生活）。一套可靠的、强大的、能征服各种复杂路况的四驱系统，无疑是“游子”在旅途中最坚强的靠背。

而瑞虎8 PLUS鲲鹏版配备的CHERY AWD，采用了世界顶级四驱部件供应商——德国采埃孚的领先技术，拥有多达6种驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥泞、越野），基本覆盖了城市、城郊、野外等复杂路况的用车环境。通过中控台右侧的“MODE”旋钮，即可随心切换，车辆在不同模式下的行驶状态也一目了然。

相比之下，两驱版车型因为没有四驱系统的加持，展现形式相对简单，但依然提供经济、标准、运动三种驾驶模式，提供更多的驾控乐趣。

更夸张的是，这套CHERY AWD可让后轴获得最大扭矩3000N·m（没怎么见过世面的我，在听到这个数据时惊呆了），能在遇到水坑、泥地或非铺装坑洼路面时，带来超强的脱困能力。

同时，遇到冰雪、雨水等湿滑路面，系统能以＜100ms的速度将动力高效分配到四个车轮，瞬时增强车辆抓地力，有效加强操控稳定性。

此外，这套CHERY AWD支持最大45%爬坡度，足以应付郊外盘山路、野地土坡路等路况。

这不就是为朋友的日常工作环境“量身定制”的四驱系统吗？

到此，我知道，“审车”环节已经结束了。果不其然，还没充分感受这台车的全部，朋友就吆喝着销售小哥去店内“算账”去了。看来，单单是这套动力+四驱系统，就几乎锁定了朋友的心。

事实上，也不是朋友心急，而是早前已经做了不少功课。一方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的定位（中型SUV）、售价（15万元左右）尤其是那套堪称同级最强的电控智能四驱系统，都贴合其用车需求；另一方面，作为自主品牌中的“资深技术宅男”，奇瑞长达17年（2004-2021年）的四驱技术深耕与研发，早已有口皆碑。

当然，除去动力和四驱系统这一“王炸”配置，瑞虎8 PLUS鲲鹏版在内饰、配置以及空间上的表现，同样让人满意。

长宽高4722x1860x1745mm+2710mm轴距的大七座中型SUV车身尺寸，保证了宽适的驾乘空间。

采用欧标环保工艺的“C-PURE奇瑞净立方绿色座舱”、“LION 4.0雄狮智云”智能互联系统、同级首发的中国北斗导航、SONY豪华10扬环绕音响等，更是锦上添花。

确实，在坐上瑞虎8 PLUS鲲鹏版的那一刻，几乎没有闻到“新车的味道”。此外，“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统，也对优化车辆高温暴晒或长时间停放后的车内空气质量，起到了净化效果。

眼看朋友在店内一时半会儿没出来（估计正在讨价还价中），我打开了全景天窗，放平厚实宽大的电动座椅，就这样慵懒地坐着，刷着手机，享受久违的温暖阳光，舒坦……

约莫半个小时后，朋友出来了。嘴角微微上翘，意味着“有戏”。原来，除了享受新车上市的“8大全能礼遇”，还要到了几个礼品。遗憾的是，由于新车上市暂时没有试驾车，动态体验要等到一段时间以后。

不过，朋友依然隔天就去交了订金，回头还Diss了我一句：搞定！

是投其所好，更是实力使然

诚然，瑞虎8 PLUS鲲鹏版之所以成功俘获朋友的心，除了动力和四驱系统完美“投其所好”，最关键的，当属奇瑞长期以来“死磕”发动机和四驱技术带给我们的信心和勇气。换言之，终究靠得是实力。

3年来，

这些，无疑是对奇瑞这个一直把更多的钱砸在产品研发和技术创新上的“耿直Boy”的最好褒奖。

结语：

作为技术奇瑞的全新力作，瑞虎8 PLUS鲲鹏版凭借鲲鹏动力2.0TGDI发动机、全场景电控智能四驱系统、以及C-PURE净立方绿色座舱等全面进阶的硬核实力，再次为我们带来新的惊喜。

在15万元级中型SUV这一细分市场，瑞虎8 PLUS鲲鹏版所展现的诚意一如既往的厚道，是值得信赖的选择。至于新车接下来的市场表现，就让时间来验证。