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“这款塑料侧盖使注塑成型的设计变得更加灵活自由，突破了压铸产品的设计限制，这让我们获益良多。”高性能材料（HPM）业务部门的项目经理徐俊杰表示。 据悉，天健龙维于2005年成立，主营业务为变速箱滤油器及相关塑料零部件的研发与制造。现有员工200余人，模具制造设备30多台，年产模具200套以上，注塑机60余台，滤油器以及自动化装配线20多条，可实现年产500W台变速箱零部件的生产能力。 汽车引擎盖下（UTH）应用中的金属替代是朗盛高性能材料（HPM）业务部门的核心研发业务之一。自几十年前引进塑料注射工艺以来，UTH等领域的塑料使用量迅速增长。这是一种极具成本效益且一步到位的工艺。 其实，早在2017年6月，朗盛就受该制造商的汽车变速器研究所邀请加入了该所的金属替代项目，并成功助力天健龙维开展首个塑料侧盖项目。近三年来，聚酰胺66(PA66）材料在全球范围内一直处于短缺状态。对此，为客户在部件开发各阶段提供全面服务的朗盛HiAnt®团队提出了自己的解决方案——用聚酰胺6(PA6）取代聚酰胺66(PA66)。 此后，两家公司联手，致力于开发质量相同但成本更低的产品。为了节省成本，双方选择了朗盛Durethan® BKV35 H2.0材料。这是一种含有35%玻璃纤维的PA6材料，不仅具有与PA66相同的机械性能，还拥有更宽的加工窗口、更高的表面质量以及出色的抗变速器油性能。
河北天健龙维总经理胡武平表示：“全面思考和快速行动使我的团队能在瞬息万变的市场形势下采取适当的行动。” 与原始金属版部件（压铸铝盖）相比，朗盛与河北天健龙维合作的新版部件大幅提高了不同功能特征的集成度，助力汽车制造商“轻装上阵”。通过增加玻璃纤维含量，无须对现有模具进行任何更改，就能满足所有所需机械性能和尺寸要求。以这种方式生产的变速箱盖已送至汽车制造商进行了评估，并通过了所有必要测试，现已投入生产。在生产中，将PA6作为进料不仅在保留原有功能的情况下实现了组件成本的显著优化，而且确保了可靠的原材料供应。 电动汽车如何更好地向智能化迈进？听听这些国内企业的声音 【封面故事】NEXUS：为汽车后市场上下游企业创造价值 电动汽车百人会：新能源汽车市场化发展迎来新阶段 三分钟回顾一周汽车热点 | 奔驰承诺对L3自动驾驶事故负法律责任，宁德时代发布第三代CTP技术 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
