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韩系车的市场不断萎缩，东风悦达起亚的投资方不愿意继续赔本做生意，合资公司处于山雨飘摇之中。 3月1日晚，悦达投资发布公告称，因东风悦达起亚2021年度业绩继续亏损，加之目前国内汽车行业竞争激烈，公司放弃参与DYK公司本轮增资，增资后悦达投资持有DYK公司股权比例将由25%降为4.2%。
也就说，继东风汽车退股之后，东风悦达起亚的另一大中方股东悦达投资也在考虑放弃这家车企了。悦达投资正在通过降低持股比例来减少投资风险。 悦达投资财报显示，东风悦达起亚从2017年开始呈现出连续亏损的趋势。自2017年至2021年第三季度，东风悦达起亚累计亏损90.35亿元。 车企的亏损幅度不断扩大。2020年净亏损47.5亿元，2021年前三季度的净亏损则约为26亿元。为了节约成本，闲置的第一工厂已于2019年租给了华人运通。 销量答复下滑是东风悦达起亚亏损的一大原因。东风悦达起亚在2021年的销量仅为16.34万辆，与2020年的销量为24.93万，同比大幅下滑36%。 实际上，起亚在中国也曾有过高光时刻。在2016年，这家韩系合资企业卖出了65万辆车，对比2021年的16万辆，市场萎缩特别明显。
这也让投资方萌生退意。去年11月19日，东风汽车集团在上海联合产权交易所正式挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价格约为2.97亿元，信息披露期满日期截至12月16日。 实际上，东风悦达起亚的合资营业期限要到2022年09月11日才结束，而东风汽车急着出售其在东风悦达起亚所持股份，可以看出该集团完全不看好东风悦达起亚的未来，因此才会进行剥离。 公开资料显示，东风悦达起亚由起亚株式会社、江苏悦达投资股份有限公司和东风汽车集团分别持股50%、25%、25%。据悉，该挂牌交易中的25%股份或将由起亚一方接手——这意味着起亚或将持股75%，实现绝对控股。 而东风退出后，今年2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式提升整车销量及产能利用率，新合资公司的名称将于4月份发布。
不过现在悦达投资也不参与增资。也就是说，有两个股东战略性放弃了东风悦达起亚。有消息称，另一大股东悦达汽车集团可能追加投资，继续维持原有25%的股比。简单计算一下，未来起亚株式会社在东风悦达起亚的股比将占到70.8%，实现对合资公司的绝对掌控。 东风悦达起亚的两大股东悦达投资和悦达汽车集团的大股东都是江苏悦达集团，悦达汽车集团是由江苏悦达集团和国有资产全资控股。而在悦达投资的股权结构中，江苏悦达集团持股32%，为第一大股东，另外还有多家基金公司持股，从这个架构可以看出，悦达投资的股东会比较注重中短期投资回报。 悦达投资在公告中明确提到，汽车整车制造业务将不再是公司业务架构中重要组成部分，未来将积极寻找新的投资项目，来提高公司盈利能力。
看来起亚需要重新布局中国市场。就目前披露的消息来看，起亚对这个新合资公司有不少规划。据悉，起亚将重点推进全球战略车型和新能源车导入。2022年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力，与嘉华、智跑Ace等在售车型一起，完善起亚全球战略车型阵容。从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。 不过很遗憾，这些规划并没有成功打动两个中方投资公司。 大咖点评： 如果东风悦达起亚未来业绩持续低迷，悦达投资和悦达汽车集团可能会降低占股比例，起亚株式会社的担子将越来越重。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
