|
作者 | 王琪翔 编辑 | 李德辉 在近年来热度持续走高的自动驾驶行业之中，专注于干线物流的图森未来一直备受资本市场的青睐。经历了10轮总额超6亿美元的融资后，图森未来于2021年4月在美国纳斯达克挂牌上市，被称为“自动驾驶第一股”。 近日，图森未来公布了第四季度及全年财务业绩，交出了其上市首年的成绩单。 全年营收同比增长240%，亏损超7亿美元
财报显示，图森未来第四季度营收205万美元，同比增长178%，上年同期为73.7万美元;归属于普通股股东的净亏损为1.15亿美元，上年同期为4358.9万美元。 全年业绩来看，图森未来2021年营收为626.1万美元，上年同期为184.3万美元;归属于普通股股东的净亏损为7.37亿美元，上年同期为1.78亿美元。 从数据上来看，图森未来的营收水平和其亏损金额并不属于一个量级，短期内难以达到收支平衡。
根据图森未来IPO招股说明书以及2021年财报显示，2018-2021年，图森未来年亏损金额为0.45亿、0.84亿、1.78亿和7.37亿美元，2021年亏损超过了前三年亏损金额总和。2019年-2021年，图森未来亏损同比增长87%、112%和314%，亏损增幅持续扩大。
尽管图森未来2021年营收大增，但其亏损金额也在扩大，这是其较高的研发投入以及增长幅度较大的销售和管理费用所造成的。 财报显示，图森未来Q4和2021年全年在研发上的投入分别达到8239万美元和2.87亿美元，同比增长159.1%和117.4%；Q4和2021年全年销售和管理费用分别为3191万美元和1.18亿美元，同比增长210.7%和205.8%。 在研发上的高额投入也使得图森未来收获了不少成果。截至2021年12月31日，图森未来车队测试里程达到630万英里，卡车预订量达到6975辆，授权专利达到387。这三项数字在2021年3月图森未来提交IPO 招股书时分别为280万英里、5700辆和240多项。 事实上，图森未来正在向着大规模商业化逐步前进。相较于乘用车领域，场景更为单一的干线物流行业可能是自动驾驶能够更早落地的领域。 今年1月，图森未来宣布，将与英伟达合作设计研发专为L4级别无人驾驶卡车场景需求打造的下一代无人驾驶域控制器（ADC），该产品是其无人驾驶货运网络能够实现规模化运营的关键要素之一。 当月，图森未来还在官微宣布在美国亚利桑那州成功完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。 不过，图森未来在未来2-3年有很大可能会继续亏损。此前，图森未来在IPO招股书中披露，其商业化产品要到2024年才开始交付，如果一辆卡车一年可实现6万美元营收，当车队运营车辆总数达到5000辆时才能实现收支平衡。 为了避免长期高额亏损，包括嬴彻科技、挚途科技和宏景智驾在内的多家商用车自动驾驶公司选择了回报周期更短、等级更低的L2、L3级项目。 而图森未来坚持直接量产L4级产品，无论是技术方面还是资金方面，图森未来都面临着不小的挑战。 管理层变动，中国业务成为难题 上市不到一年时间，图森未来管理层就发生了改变。 今年3月3日，图森未来发布公告称，吕程即日起辞去公司总裁、CEO和董事会成员的职务；公司联合创始人陈默于同日辞去执行董事长一职，但将继续担任董事会董事。 目前，图森未来董事长和CEO职位由现任CTO侯晓迪接任。 对于此次管理层变动，图森未来表示其是“计划中的高管继任”的一部分。 不过，在公司最近四次公开财报电话会议中，图森未来管理团队都没有提到高管继任计划。这一意外变动令华尔街感到失望，当日图森未来股价下跌超过20%。 截至4月1日美股收市，图森未来的股票盘中交易价格为每股11.93美元，今年迄今整体下跌67%。
中美贸易争端大背景中，作为一家在中美两国同时开展业务且有可能“威胁国家数据安全”的科技公司，图森未来在上市后不久就引起美国政府的高度注意，美国外国投资委员会此后对图森未来展开近一年的持续调查。 由于图森未来现任CEO侯晓迪的美国公民身份，该公司此前的高层变动被认为可能是在消除美国政府的疑虑。 今年3月中旬，图森未来将出售其在中国的业务的消息不胫而走，引起了业内广泛关注。 有业内人士透露，在中美两国的严格监管之下，图森未来拟以10亿美元出售其中国业务。目前图森未来已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资者接洽，以寻找潜在买家。 据悉，这一决定是其与美国政府达成协议，出于美国安全考虑限制中国部门访问数据之后做出的。 然而，有媒体关于出售中国业务一事向图森未来方面求证，其相关人士回应称：“信息不实。” 另有市场消息称，图森未来中国业务是正在以10亿美金的估值寻求私有化，并不是向第三方出售公司。在完成私有化后，图森未来还是要以现有管理层和组织架构为核心，在中国市场独立运营。 图森未来方面相关人士表示这一说法较为接近，但目前无法透露更多信息。 目前，该公司在中、美两地业务布局的侧重点各有不同。其中，在美国，图森未来业务专注于自动驾驶干线物流；在国内，该公司主要围绕自动驾驶技术在港口码头领域的落地开展业务。 可以肯定的是，自动驾驶无论是在干线物流还是港口码头领域都具有非常大的市场空间，图森未来站在了飞速发展且隐藏着巨大财富的跑道上。 不过，亏损持续扩大，管理层及业务发生变动，大规模商业化为时尚早，图森未来的“未来”道路并不好走。 本文来源【汽车咖啡馆】版权归原作者所有 |
