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汽车制造商的短缺菜单正在扩大。 一是开胃菜：芯片短缺。 二是主菜：电动车电池短缺。 汽车行业最好自己去做饭。 Rivian Automotive（股票代码：RIVN）首席执行官R.J. Scaringe上周在伊利诺伊州Normal的电动汽车初创公司工厂的媒体参观中提供了这一预测。Rivian Automotive的佐治亚州工厂的建设计划于几年内开放。  电动汽车的电池将短缺 【注：Rivian Automotive（简称：“Rivian”），是美国一家电动汽车厂商，创办于2009年，总部位于加州埃尔文，在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。】 “简而言之，世界上所有的电池产量加起来远低于我们10年内需要的10%，”Scaringe告诉媒体。“这意味着，90%到95%的供应链不存在......因此半导体芯片短缺是我们未来二十年对电池短缺感受的一个小小的开胃菜”。 半导体短缺使汽车生产停滞了一年多。考虑到不存在短缺的需求，汽车行业每季度将减少大约200万辆汽车。虽然芯片公司正试图增加芯片供应，但新增产能需要时间，预计短缺将持续多年。 在过去几个月中，电动汽车约占全球新车销量的10%，在美国不到5%。但全球司机的需求正在增长。在美国，推动力也来自政府。 例如，拜登总统希望到2030年，美国销售的所有新车中约有一半是电动汽车，这是使汽车行业更具竞争力的计划的一部分，特别是对中国的竞争力。如果汽车制造商达到自己的目标，这个目标看起来很容易实现。 通用汽车（GM）希望到2025年在北美每年销售100万辆电动汽车，福特汽车（F）的目标是到2026年在全球每年销售200万辆。华尔街预计特斯拉（TSLA）到十年中期将每年销售400万至500万辆汽车。 然而缺乏电动汽车的电池可能会阻碍所有这些增长。这也就是为什么所有汽车制造商-包括 Rivian-都在投资数十亿美元购买新电池产能的原因，其中许多电动汽车公司都以电池公司为合作伙伴。 福特和SK创新（096770。韩国）正在肯塔基州建厂。通用汽车和LG化学（051910。韩国）在他们的计划中有几个工厂，一个在密歇根州。克莱斯勒母公司Stellantis（STLA）和LG正在加拿大安大略省温莎市（Windsor）建造一家电池工厂，位于底特律对面。 特斯拉从许多供应商那里购买电池，也拥有电池制造能力。Rivian从三星SDI（006400.Korea）购买电池，两家公司已经讨论了成立合资企业。 少数汽车制造商甚至将目光投向了供应链的更高层次——电池材料开采商和电池组件（如阴极）制造商。价格可能是原因。 迄今为止，一篮子用于电动汽车电池的金属价格上涨了近60%，使电动汽车的平均价格增加了约1，700美元。价格上涨的部分原因是供应紧张。 如果汽车制造商实现了他们宣布的目标，那么到这个十年的中间即2025年左右，全球消费者应该会购买2000万至2500万辆电动汽车，这是2022年电动汽车销售预期的三倍。这使得电动汽车的供应链只有几年的时间来做好准备。 文章来源【万物云联网】版权归原作者所有 |
