前不久，高工产研锂电研究所发布了2021年中国动力锂电池的各项数据，得益于新能源车的飞速发展，2021年中国动力电池出货量220GWh，相对2020年增长175%。下面我们就从两个有趣的角度来展现过去一年动力锂电池的发展情况。

动力电池姓磷还是姓三？

“动力电池姓什么”一直是过去一年大家争论的焦点，磷酸铁锂和三元锂都有各自的支持者，但数据不会说谎，磷酸铁锂动力电池出货量为117GWh，同比增长270%；三元锂电池出货量为109GWh，同比增长127%。

磷酸铁锂电池的增速达到三元锂电池两倍多，应该是很多人没想到的，这之中，比亚迪首当其功，刀片电池带动磷酸铁锂能量密度提升，拉动铁锂出货量增长，比亚迪汉、秦等爆款车型又带动了出货量。

而且，最重要的是，锂电池的原材料涨价严重，相对来说，磷酸铁锂电池更具性价比。

当然，现在绝大多数中高端车型还是采用三元锂电池，未来它有望逐渐向高端领域、高续航里程、快速充电以及具有特殊要求的产品车型领域渗透。

也许未来，这两种类型的电池将会形成各自的圈层。

宁德时代天下无敌了吗？

众所周知，宁德时代主要以与电池相关业务为主，包括动力电池系统、储能系统和电池材料等与电池关系较为密切的业务。但大部分人看不到的是，宁德时代已经逐步向上下游布局渗透。尤其是宁德时代通过投资、入股等的方式进入了下游整车领域，如投资参股了阿维塔、极氪、哪吒等汽车品牌。

这让宁德时代的销售毛利率总体维持较高水平，保持在27%以上，那么，国内动力电池装机量以52%的市占率稳居第一的宁德时代天下无敌了吗？

比亚迪说不，2021年，比亚迪的新能源汽车销量全国第一，国内动力电池装机量位列第二，成立弗迪电池开启动力电池外供业务，比亚迪目前在新能源汽车行业的布局已经贯穿产业的上、中、下游以及后市场，刀片电池产能的陆续释放和外供业务的逐步拓展，初步构成了产业链闭环，形成了协同效应。

尤其是比亚迪的研发投入费用高于宁德时代，虽然不只是用于其电池业务，还包括其汽车、电子等业务，但也可以看出比亚迪对于研发的看重。

尤其是比亚迪发明的刀片电池，相比较于传统磷酸铁锂电池，放电倍率大幅提升，充电循环寿命超4500次，寿命长达8年120万公里，成本可以节约30%，电池体积比能量密度提升50%。安全性好，可通过针刺测试。测试显示针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30-60℃。已经成为各家车企采购的目标。

所以，宁德时代想要独霸市场，恐怕还需要和比亚迪在2022厮杀一番。