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出品 | 搜狐汽车·E电园 作者 | 郝琳 编辑 | 郝琳 “省钱！电动车肯定比你开汽油车省钱！你看家用电一度才4毛8，就算外面公桩最贵也就2块，相比油价便宜多了。保养200左右，此外还省了购置税......”当销售拿着计算器口若悬河，一通飞快的操作后，你带着指标坚定的签了购车合同，可在之后的用车路上，等着你的依旧有躲闪不及的大坑......
如果你是一名电动汽车小白，一定要将本文读完，只需花费几分钟时间，可能会节省不少时间与金钱。因为今天，E电园将与227名车主以及4S店销售共同为你撰写这份“电动汽车维修保养”的避坑指南。 [ · 首先，你需要对电动汽车保养有个清楚的认识 · ] 根据E电园的车友反馈，电动汽车在使用过程中，尤其是保养时，无论金额或是项目，都与售前介绍存在较大出入。因此，我们先为大家简单介绍下电动汽车的保养，也顺便给小白车主和准车主们科普下。 ● 保养项目有哪些？ 由于电动汽车结构相对简单，所以常规保养就是使用电脑对车辆的三电、底盘、线束等进行检测，耗时短流程简单。（通常就是车友们说的：没什么好保养的） 而进一步的保养，就是在此基础上更换空调滤芯、刹车油、变速箱油等。（车友们提到的坑，大多在此） [ · 保养到底多少钱？一张图带你看清楚 · ] 科普结束，问题来了：电动车保养变简单，是不是价格应该便宜？ 按照4S店销售的解释，的确是这样。但通过我们的调查，却发现......
说来也巧，在去年年底，我们曾走访数十家经销商做了一次购车调查，其中便包含保养价格信息；而近期，针对同一问题我们也访问了一些车友，但他们却给了我们不同的答案。结合表格可以看出，除个别品牌外，多数车企并没有制定保养参考价格，售后服务权限基本下放到当地经销商，因此消费者就无法从官方渠道进行价格对比。
同时通过微博、微信对车主的调查，我们发现了一个有趣的现象，电动汽车保养在初期（免费保养或常规保养阶段），车主的花费基本与销售介绍的价格持平，而这个相对便宜的价格便是4S店卖车时普遍宣传的低成本保养。但在与多名车主深入沟通后，我们了解到伴随保养次数的增多，他们的花费也越来越高，这与车企宣传的保养便宜、用车成本低大相径庭。 [ · 保养时隐形消费多，是电动车车主抱怨所在 · ] 从上述的调查不难发现，车企缺乏统一的售后明细标准，将价格制定权下放到经销商，造成了车主认为售后不够透明产生抱怨：电动车在无需过于保养的情况下，价格怎么还越来越贵？
一位车主向E电园表示：“保养费没有开始宣传的那么低，前两次会低些，三保换齿轮油和常规检查就将近2000元，格齿轮油也就2、300元，4S加上工时费就上去了，价格已经和汽油车差不多了。” 同时，保养过程中过多的隐形消费也是让车主头疼的事情。“前四次免费保养，之后保养一次花了1000多，但大家都知道电动汽车基本无需保养，这么贵的价格实在难以承受。”一位北京的
吉利帝豪(参数|图片)EV300车主认为，保养价格一切以4S店为准，同时厂家规定不按时进店保养就会脱保，等于间接强制车主进店，无奈之下这位车主只好将他的电动车卖掉。 除了价格原因外，一些车主也在质疑着经销商的服务水平。在我们采访的车主中，阳阳是为数不多的女性车主，有一定经济能力的她选择了一辆
Model S(参数|图片)作为上下班的代步工具，“为了这辆车，我几乎是一个月去一次店里，不断的在检查-维修中反复，但问题压根就没解决。”
质疑特斯拉维修服务水平的问题很简单：左前灯灭不掉、副驾驶窗户自己往下降。但在反复检查沟通后，服务人员给阳阳的解决方案是，由于前排座椅的坐垫压到传感器，建议她每次上车把坐垫挪开。对此阳阳十分愤怒，“难道我每次开车都要把坐垫挪来挪去吗？”而在问题依旧没有解决的情况下，特斯拉方面为她定了一个新的传感器，让她颇感无奈。 [ · 费用高在哪里？检查费以及人工费用 · ] 在电动汽车高居不下的保养费用中，让车主最感到不解的是，为何只要进店检查就要收费？高额的人工费以及服务费又源自何处？
部分车主认为电动汽车在现阶段的可靠性略差于燃油车，所以将车辆送进4S店维修保养以求安心。但保养频率过高、检查就要收费是否合理，却值得商榷。 在采访过程中，涵盖北汽、比亚迪、奇瑞、广汽、日产等多个品牌的车主表示，在维修保养前，一旦涉及到检查，就必须收费，费用在200-300元不等。一位来自广州的北汽EX360车主告诉我们，“北汽180元那一档的保养，就是肉眼看看。用电脑检测换刹车油的话，是280元。”
而另一位购买了比亚迪
秦(参数|图片)EV300的车主则给我们算了一笔账，“按照保养手册的规定，12000公里或半年必须进店保养，每次进店不算别的，基础检测费300元，那么一年就是600元，如果再算上其他费用，并不比燃油车保养便宜。而且为了终身质保电芯，你还必须按时进店。”如此一来，电动汽车的检查费确实不低。 同时，高额的人工费以及一些不明所以的费用，也让车主们摸不着头脑。“首保免费，但是二保起步就是700多
元(参数|图片)。”一位比亚迪元EV360车主在完成二保后，对于高额的工时费表示质疑，因为电动汽车的保养相对更加简单，反而人工成本还要增加？ [ · 既然这么贵，为何多数车主还要去4S店维修保养？ · ] 虽然4S店叫价高是汽车行业普遍存在的现象，但不同于成熟的燃油车后市场，电动车车主们则更为保守，宁可花钱在4S店解决问题，也不愿意将车辆送到外面进行养护，尤其是电动汽车安全问题频发的这两年。
“像做电池检测、软件升级、三电和底盘检查这些，还是去4S店做放心，特别是涉及到安全问题的维修，配件终究还是从厂家定，而且店里的师傅也更专业。”考虑到电池与智能系统的保养与维修，多数车主还是对经销商更加放心，虽然知道有“被宰”的风险，但为了安全与可靠，多花些钱也是应该的。 但一些对电动车有一定了解的老车主则有了自己的办法。一位拥有两辆奇瑞电动车的车友表示，“像布线、电池磕碰、油液这种日常简单的检查，自己就可以搞定，省下不少到店检查费用。”不得不去店里做的保养维修，则酌情考虑，因为对电动车十分了解，所以这些车主很难受到4S店的忽悠。 [ · 4S店销售同时也是一名电动汽车车主的建议 · ] 通过老车主的经验之谈，相信已经让新手车主对电动汽车维修保养有所了解，并掌握了一些“避坑”要领。接下来，我们还采访了一位就职于某新能源4S店的销售，从售卖者的角度，为大家完善这份避坑指南，让大家清楚明白的进行消费。
● 在质保期，抓住你的心态 为了避免脱保，很多车主必须按时进店报道，完成对车辆的保养，而销售也猜测你是一个稚气未脱的小白车主，本着让你“安心”的原则让你加装或更换一些部件、油液，不仅对车好，也对销售业绩好。 “如果你对电动车稍有了解，并且动手能力强，确实不会花冤枉钱。”虽然电动汽车保养简单，但X认为，车辆毕竟是自己的，确保放心使用又想省钱的情况下，有些事情是可以自己解决的，但需要对车辆有详细的了解。 ● 进店详谈，一切好说 不仅仅是电动汽车，几乎所有的4S店后期的利润都是依靠加装、保险、维修保养几部分实现。销售表示，让客户进店基本都能够达到促进消费的目标，很多车主出于对车辆的关爱，基本都会采纳销售的建议。 “加装和保险一般在买车环节进行，但鉴于电动汽车的特殊性，后期加装的车主也有很多，在有需求前可以在论坛和车友群多问问，考虑实用性后再决定。”作为一名销售，X认为4S店维修保养价格偏高是普遍现象，但在消费前，车主应对仔细斟酌，根据自身情况按需消费。 ● 保养300元与1000元的差别，要看品牌自身定位 “电动车保养形式大体相同，即便工艺复杂程度不同，但价格也不会相差很多，价格有时候取决于品牌自身的定位。”X表示，与豪华燃油车品牌类似，目前电动汽车品牌在投放市场时也对自身做了定位，具体表现在车型级别、售价、竞争对手等，所以保养自然也是随着品牌定位水涨船高。 此外，一线城市的成本，如店铺租金、人工都比较高，所以保养会贵一些。一些小城市的维修费用会比北上广等地便宜一半，所以成本也会有一些影响。 ● 去外面保养，很多车主还是有顾虑的 即便不考虑脱保问题，很多车主也是不敢选择去外面进行保养。“电动汽车对于大多数人来说还是比较新兴的产品，尤其是技术升级迭代的加速，让不少车主担心外面的师傅不行。” X认为，这恰好让车主变成了两个极端，了解熟悉电动车的车主，很多都能够自行完成保养，比如X自己。但多数车主担心三电系统尤其是电池，还是需要到4S店检查维修，即便出了问题也能够有理有据的进行解决。 ● 擦亮双眼，仔细阅读最终解释权 最后，X提示广大车友，很多厂家为了吸引用户，推出了免费保养的优惠服务，对于车主来说固然是一个福利。但在行使权益前，仍需要与销售谨慎核实。 “比如我的一辆电动车，曾经推出过5年10万公里免费保养政策，但在4万公里保养更换刹车油时，却需要单独付费。理由是活动最终解释权归经销商所有，而店内只对常规保养检测进行免费，更换油液仍要按需付费。”所以，对于享受到的福利，要在行使前与商家确认好，以免产生误会。 [ · 写在最后 · ] 就在昨天，广汽车友群有一位准车主咨询电动汽车保养的问题。在此，我想用另外两位车主的总结进行回复。 目前，电动汽车保值率普遍偏低，只有多开多用才能确保车辆买的值当。而且厂家对三电基本都做了质保，那么只要您做好基础养护，确保车辆没有异常就可以正常使用了。此外，多对自己购买的车辆和品牌进行关注，厂家会不定期发布优惠或免费的关爱服务，是节省银子的好方法。 最后，多与车主沟通交流，老车友的用车经验和即时消息会为你节省时间与金钱。如果发愁找不到组织，那么就快快加入E电园新能源车友群吧，更多车主交流、线上线下活动以及购车优惠信息，将在车友群中发布，敬请关注。
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