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名爵成立于1924年英国牛津，为全球汽车行业贡献了太多的经典，43项世界速度纪录的创造，多个行业第一以及前瞻技术的应用，不但印证了传承百年的赛道基因，更推动了世界汽车工业发展。
作为百年汽车品牌，拥有如此浑厚的底蕴，如今纵观整个全球车市也寥寥无几。不过名爵不可能一直活在曾经的辉煌之中，如今的名爵已经是不折不扣的国产汽车，但是上汽乘用车并没有将名爵这个英伦风范与
中华(参数|图片)风格相互融合在一起，做出一桌让人惊叹的“好菜”出来。下图为2月份MG各车型销量占比：
品牌定位模糊摇摆不定 从2005年南京汽车收购名爵开始，经历2007年上汽接手名爵一直到现在，名爵成为国产品牌已经长达17年之久，然而名爵在中国市场的销量表现似乎并没有太大的存在感，典型起了个大早，赶了个晚集。
出现这样的问题或许都源于名爵自身的定位模糊摇摆不定有关，从名爵在中国市场推出的车型就能略知一二。从最早的原汁原味英伦风，到后来“个性不小众”，再到强调运动的“荷尔蒙”，而如今名爵又有了一个方向——“年轻化”。殊不知，名爵到底要成为一个什么样的品牌。
名爵不断的变化，十几年的时间里根本没有留下一个标记是属于名爵的。如今车市的主流旋律就是年轻化，现在几乎每家车企都在往年轻化的道路上前进，不是只有名爵一家车企。随波逐流将“年轻化”直接作为品牌的定位却少之又少，如果未来的趋势不再是年轻化，名爵是否再次更改自身的品牌定位呢？
品牌形象下滑，热销车型越卖越便宜 由于品牌定位极其模糊且摇摆不定，这样导致了名爵根本无法找准自身在市场的定位，只能以成本很高的代价，一步一步去试错。当初英伦个性的
MG7(参数|图片)，官方售价为：15.68-28.88万元。不得不说，这部车的英伦风格在设计上确实十分出彩，是名爵成为国产品牌之后为数不多在设计上较为惊艳的车型。
而后MG7退出历史舞台，接棒的则是
MG6(参数|图片)，MG6在第二代的时候也经历过销量巅峰，官方指导价为：9.68-14.68万元，当初这一代MG6凭借着抄袭马自达的外观设计，吸引了不少年轻消费者的目光，也让该车经历了短暂的巅峰，但是好景不长抄袭的外观和糟糕的品质，让该车的销量迅速下滑。
如今MG6基本上沦为市场边缘，所以名爵推出了
MG5(参数|图片)，官方指导价为：6.79-9.99万元，目前来看MG5已经成为了名爵在国内市场的顶梁柱，一款车型的销量能够占据名爵半边天。新车上市三把火，不知道MG5这股热潮不知道还能持续多久。
这三款车型基本上就能够代表这一路走来的心酸路程，首先车型的设计理念风格持续大变，从最初英伦风，到后来放下高傲的头颅还是直接明目张胆抄袭，到如今的非常之夸张的“名爵AMG”风格。这也一定程度上从侧面验证了，名爵极其多变的定位。
当然细心的网友或许发现，名爵的车型价格也是越来越往下探，MG7卖15万元以上，替代者MG6卖10-15万元价格区间，如今的MG5只能在7-10万元的低端市场里摸爬滚打，这也意味着名爵已经全面失守10万元以上的市场，只能继续下探到8万元区间，才能活下去。 写在最后 如今的吉利领克和长城坦克等品牌已经站稳了平均售价15万元甚至20万元以上的价格区间，比亚迪也站稳了10万元以上的价格区间。反观名爵，从15万到10万到8万，名爵这个“百年品牌”形象已经荡然无存，如今只能在低端市场里面挣扎，换句话说名爵品牌如今只能撑起10万元以下的售价。有趣的是如今8万元的MG5卖得有多好，10万元的MG6就越难卖，自家兄弟成为最直接的竞争对手，也许也只有名爵能够做出如此的决策。品牌定位模糊，导致车型和品牌没有独特标签，随波逐流的后果是必将被淹没于大海之中。 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
