原创 宋昊鹏 张黎明 公怀之号 在北二中路与保工北街交汇处的西南角，也就是历史上日本关东军奉天陆军粮秣厂（第一粮库）的南侧有一片区域，这就是满洲汤浅电池株式会社，后来叫沈阳蓄电池厂。 ——这是沈阳蓄电池厂标志性建筑综合楼。  ——下图“＊”处的区域内，就是沈阳蓄电池厂的地理占位。  满洲汤浅电池株式会社是日本大阪汤浅电池株式会社投资创办于1939年1月26日，当年3月15日投产。主要生产耐寒干电池。最初公称资本60万元，实缴15万元，1948年8月全额交齐。1943年分别增资到300万元，1944年12月再次增资分别达到600万元。这一年实际使用资金1117万元。1940年建设蓄电池厂，1942年投产。1944年把干电池厂迁到牡丹江市。 ——下图为沈阳蓄电池厂区位图（李学增绘），  这个工厂，1941年职工人数228人，1942年职工人数292人，1943年职工人数为366人。1944年生产能力为干电池172.7万个，蓄电池60000个，极板624000片。 ——下图为沈阳蓄电池厂平面图。   1946年3月13日，这里被东北保安司令长官部接收成为长官部汽车修造总厂第三分厂，后改称为后方联合勤务总司令部五0三汽车厂电池工场。1948年10月末，国民党计划安排25架飞机装运该厂设备，飞往广州。起飞7架后，沈阳解放。 ——这是各级领导关心沈阳蓄电池厂场景。  1948年11月，沈阳解放后，这里由东北军区军工部接管，改为沈阳汽车总厂车间。1949年7月归东北电工局领导，1950年1月称为东北电工局电工第八厂。1953年1月归第一机械工业部领导，称为沈阳电池厂。1956年改称沈阳蓄电池厂。1953年—1969年属中央直属企业，1969年后归沈阳市机械工业管理局领导。 ——下图为沈阳蓄电池厂厂区一瞥。  ——下图为上个世纪八九十年代的沈阳蓄电池厂东门。  沈阳蓄电池厂是我国最大的化学电源制造厂，担负着为长春第一汽车制造厂等国内汽车制造厂、拖拉机制造厂、部分大型电站、大型建筑、军事设施等所需蓄电池生产任务。自行设计制造汽车、内燃机车、飞机、坦克、电话、交换台、核电站、军事设施等8大类13个系列60余钟规格的蓄电池。生产的起动型铅蓄电池，在1980年同行业评比中被评为全国唯一的一等品。  ——下图为解放牌汽车配套的东北排6—0AW—100型蓄电池。  ——下图为中国第一台铁路东风号内燃机车配套的东风NM系列蓄电池。  ——下图为中国第一架航空飞机配套的724C型蓄电池。  ——下图为生产的中国第一组GFMD蓄电池。  ——下图为中国第一座核电站配套的东北牌GFD系列蓄电池。  ——所获有关奖项。  ——下组图是沈阳蓄电池厂部分场景，  ——下图为检验人员正在对产品进行检测。  ——下图为铅酸蓄电池。      ——下图为沈阳蓄电池部分厂车间和员工场景。      ——下图为沈阳蓄电池厂部分产品。   ——下图为各级领导视察沈阳蓄电池厂。     1995年该企业转制为沈阳东北蓄电池有限公司，搬迁至沈阳经济开发区昆明湖街51号。2012年6月搬迁至细河化学工业园内。而其位于北二路路南的原址则成为住宅小区其士郡、富云新都西区、亚美利加等。            文章来源【生在沈阳】版权归原作者所有 |
