 文/桃李 作为电动汽车的动力来源，电池担负着电动汽车“心脏”的作用，时刻在为电动车的运行提供能量。相信关注新能源汽车的朋友都会对电池有很深入的了解，许多人都会关注电动车电池的性能和安全性如何，毕竟电池的性能决定着电动汽车的续航，而电池安全问题关系着生命健康，但是你知道电池的外形设计其实是不一样吗？今天我们就给大家讲讲电池是怎么封装的。 动力电池的造型可谓是千奇百怪的，目前，按照电池的封装方式和形状，可以分为方形、圆柱、软包等形式，那么这些不同的造型设计都是为了什么呢？又有什么用呢？  首先，无论是硬壳电池还是软包电池，其内部结构（正极、负极、隔膜、电解液）的差别还是不大的，最主要的区别便是电池外壳，软包电池采用铝塑复合膜作为外壳材料，而方形以及圆柱电池则采用金属材料作为外壳，也叫做硬壳电池。 先来说说软包电池，它其实就是采用了铝塑膜作为包装材料的电池，需使用热封装。软包锂电池的基本结构与圆柱和方形是类似的，只是软包锂电池是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳，在结构上采用铝塑膜包装，其一般有三层组成，尼龙层是保证了铝塑膜的外形，Al层防止水的渗入，PP（聚丙烯）层可以有效阻止内部电解质等与 Al 层接触,避免 Al 层被腐蚀。  软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势，比如，安全性能好，软包电池在结构上采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电池一般会鼓气裂开，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸；重量轻，可以减轻汽车负担；设计灵活，可以随意变换外形的形状。  缺点在于一致性较差，成本高，容易发生漏液，而且铝塑膜看上去很简单，但是如何把三层材料均匀地、牢固地结合在一起也不是那么容易的事，而且现在质量好的铝塑膜基本上都是依赖进口，国产的质量还有待改进。  圆柱锂电池就是圆型的锂电池，我们这里通常是指圆柱18560锂电池，圆柱锂电池是被研究分析的比较多，技术讨论最全面的电池品种。单个主要是由正极，负极，隔膜，正极负极集电极，阀门，过电流保护设备，绝缘件和外壳共同组合而成。早期的外壳材料选择钢壳较多，现阶段以铝壳为主导。 圆柱锂电池有统一的标准，因此它可以大批量的制造生产加工，电池厂家技术的成熟和完善可以使圆柱锂电池的生产速度更高；同时它的使用范围也更广，除了新能源汽车领域，它还广泛用于各种电子仪器和仪表上，其技术更加的成熟。  方形锂离子电池通常是指铝壳或钢壳方形电池，方形电池的普及率在国内很高，随着近年汽车动力锂电池的兴起，汽车续航里程与电池容量之间的矛盾日渐突显，国内动力锂电池厂商多采用电池能量密度较高的铝壳方形电池为主，因为方形电池的结构较为简单，不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体及具有防爆安全阀的等附件，所以整体附件重量要轻，相对能量密度较高。  方形电池的可塑性会更强，可以根据搭载的产品具体需求进行定制化设计，不过这也导致了它存在不同的尺寸，制造上没有明确的标准。无论是制造工艺还是应用标准，并没有像圆柱形电池那样明确的标准划分。 总结： 虽然外观形态各异，使用的场景不同，但是本质上没有什么区别，电池的外观设计主要是为了迎合各大车企的造车需要，好不好用其实对于消费者来说很难说出有什么区别，我们更在意电池的续航和安全表现。 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
