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近年来，“无人经济”逐渐兴起、“无接触”需求快速增长，推动无人配送加速走进现实。 进入2022年，随着政策的强力推动、资本的持续投入，无人配送产业有望迎来新一轮爆发式发展契机，成为拉动数字经济增长的重要引擎。 01 四项“十四五”规划推动无人配送发展 近期，国务院接连印发多项“十四五”发展规划，下列四项规划均提出鼓励推进无人配送研发、应用和推广，并将其纳入多个专栏工程，从培育数字经济新业态、发展现代邮政快递服务、构筑数字服务新场景、推动冷链基础设施智慧化升级等方面明确无人配送的产业价值和应用方向，对其“十四五”时期的发展给予政策支持。 ◎ “十四五”规划中与无人配送相关的政策整理 2021年我国快递业务量已达1083.0亿件，同比增长29.9%，而2021年后快递员的缺口将在100万人左右。
◎ 2013-2021年中国快递业务总量与变化趋势 面对 与日俱增的配送需求，配送痛点持续存在、用人成本不断上涨等多重压力。无人配送的大规模实行，不仅可以降本增效，还能缓解劳动力短缺问题，构建现代智能化发展的新业态新模式，有望成为数字经济的新增长点。 同时，无人配送车辆的智能化调温、容量较大、无接触配送、7*24小时全天候灵活调配等特点，可以提高配送效率并减少人员接触，避免交叉感染，在冷链物流、社区配送中拥有更加广阔的应用前景。 特别是在现疫情肆虐的情况下，无人配送的作用将发挥巨大作用，不仅能减轻医务人员等相关人员的工作负担，还可以降低接触风险； 现又随着“十四五”规划的全面展开，无人配送产业发展有望进一步加速。 02 整车企业看好无人配送 作为自动驾驶率先商业化落地的应用场景之一，无人配送正吸引着越来越多的整车企业加入竞争格局。国内外东风汽车、长城汽车、通用汽车、雷诺、上汽通用五菱等整车企业也在逐步加入该赛道。 2022年1月12日，全球领先的自动驾驶公司Nuro宣布与全球最大的电动汽车制造商之一比亚迪联合研发设计第三代无人配送车。随着双方合作的深入，比亚迪将获得更多在自动驾驶技术落地及法规适应性方面的经验，反哺其技术与产品实现智能化迭代升级。而Nuro则将借助比亚迪在生产制造及产业链方面的优势，推动其无人配送产品进入大规模量产阶段。
◎ 比亚迪与Nuro联合研发设计的第三代无人配送车 整车企业的持续加码，一方面将带动无人配送产业链实现车规级发展，并推动无人配送车辆核心零部件与线控底盘等成本价格不断下降，为其大规模量产做好铺垫。另一方面，随着整车企业的加速入局，提升生产效率以扩大规模效应。 03 无人配送迎来一波融资风潮 相比其它应用场景，无人配送近两年才开始被关注，多数企业融资轮次集中在A轮。无人配送在抗疫中的广泛应用，引发资本市场对其应用价值和成长空间的重视，但整体投资还处于初期阶段。驭势科技已布局RoboTaxi、无人公交及无人物流市场；飞步科技聚焦无人港口，自动驾驶集卡车队已实现全无人化作业；新石器在无人零售、无人安防领域已实现落地应用。 根据统计，2021年无人配送企业融资共计14次，相比2020年增长3.5倍；融资金额超过30亿元，相比2020年增长15倍以上。另外，以美团、京东为首的互联网公司也在加快建立无人配送运营体系 京东物流（2618.HK）在招股说明书中显示，致力于打造一体化供应链物流服务商，提升客户体验及整体效率，无人配送正是其中重要一环。2022年，无人配送产业发展确定性明显增强，将带动资本热度持续走高，进入市场活跃期。未来无人配送产业将迎来一波又一波的融资热潮。 2021年，在政策稳步推进、车企加速涌入、资本持续升温等多重因素的共同作用下，无人配送产业逐步发展壮大，进入产品落地应用、常态化运营的新阶段。2022年，随着更多利好政策的释放，无人配送产业有望进一步提速，开启新一轮增长空间。 （文章部分素材来源于网络，侵·联·删） 想了解更多汽车知识请扫码加入我们： 本文来源【IND4汽车人】版权归原作者所有 |
