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作者 | 张子薇 编辑 | 李德辉 3月30日，又一位前百度核心人物王京傲，宣布出任自动驾驶初创企业云骥智行联合创始人兼CTO。此前，前百度智能驾驶事业群组自动驾驶事业部总经理、智能交通产品研发总经理陶吉也宣布出任千挂科技CEO。 类似的人员变动消息层出不穷，目前自动驾驶领域相关企业地平线、小马智行、文远知行等公司的核心人员均有百度的任职经历，这家互联网巨头甚至已被视作自动驾驶圈的“黄埔军校”。 百度的自动驾驶之路，开始于2013年。2013年可以说是自动驾驶的井喷之年，通用汽车、福特、奔驰、宝马在内的大型汽车公司都纷纷开始研发自己公司的自动驾驶汽车技术。 2013年里百度成立深度学习实验室IDL(Institute of Deep Learning)，这是百度的首个前瞻性研究机构。自动驾驶项目正是源自IDL实验室，自动驾驶研发团队也组建于2013年。 而随着自身的不断壮大，2015年起，陆续有技术人才从百度离职，其中就包括地平线创始人余凯、黄畅等人。同年12月，百度成立自动驾驶事业部，这一年，也被认为是国内自动驾驶元年。 细数当年从百度“出走”的这些牛人们，或重新投入投身自动驾驶初创企业或自主创业，都在各自领域发光发热。下文将对这16位“前百度人”进行盘点（排名不分先后）。
余凯 地平线创始人兼CEO 2012年余凯加入百度，曾任职百度IDL常务副院长、百度研究院副院长、百度深度学习实验室主任，兼任百度图片搜索产品的高级总监。2013年7月组建百度深度学习研究院(Institute of Deep Learning, IDL)，李彦宏亲自任院长，余凯任常务副院长。 而2015年5月22日，余凯从百度离职，之后创立汽车智能芯片公司地平线。 黄畅 地平线创始人兼CTO 黄畅曾在美国南加州大学和NEC美国研究院担任研究员，于2012年加入百度。2013年，黄畅参与组建百度深度学习研究院(IDL )，任高级科学家、主任研发架构师。2015年黄畅也于百度离职，与余凯共同创建地平线，任职地平线CTO。 余轶南 地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理 之后，地平线又迎来了百度的两名大将。2015年，曾在百度IDL担任基础视觉研发的余轶南也选择离开，目前任职地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理。 徐伟 地平线通用AI首席科学家 2018年7月，与余凯一同登入福布斯榜单的百度深度学习实验室（IDL）杰出科学家徐伟也在朋友圈发布消息称加入地平线，担任地平线通用AI首席科学家。 众多技术大咖的加入，地平线的发展自然不俗。截至2021年，地平线已完成高达15亿美元C7轮融资，投后估值高达50亿美元。2021年7月，地平线第三代车规级产品，面向 L4 高等级自动驾驶的高性能大算力芯片征程5发布。 彭军 小马智行创始人兼CEO 彭军，百度美国研发中心自动驾驶项目的初始成员，据称也是百度美研成立的前两名员工之一。2011年底，彭军结束了在谷歌工作的七年生涯，来到百度美国研究院，出任主任架构师。在广告、大数据、 云计算多个领域负责架构设计，随后2015年百度的自动驾驶事业部成立，彭军担任首席架构师。 而2016年底，彭军便从百度离职，创立小马智行，任小马智行创始人兼CEO。 楼天城 小马智行创始人兼CTO 随彭军一同离开的还有被称为“世界上最好的编程者之一”的楼天城，2016年4月楼天城加盟百度，任百度无人车首席架构师，是百度最年轻的T10级工程师。 而不到一年，楼天城便离职创业，任职小马智行CTO。 而今年3月小马智行宣布已完成D轮融资交割，成为国内估值最高的独立自动驾驶公司，估值达85亿美元，本轮估值较上轮融资提升约65%。从去年2月完成C轮融资以来，小马智行在自动驾驶出行服务（Robotaxi）与智慧物流领域取得多个技术和商业化里程碑。 杨文利 领骏科技CEO 2014年，杨文利加入百度，先后在百度IDL（深度学习研究院）、百度自动驾驶事业部担任无人车规划、控制系统的技术负责人、主任架构师。 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。在2015年12月，杨文利同样离职创业，在同月创立自动驾驶技术研发公司领俊科技。领骏科技与其他L4技术公司一样，核心技术栈都在开放的自动驾驶乘用车领域。 据了解，去年9月，领俊科技已完成数千万元Pre-A轮融资。杨文利也表示公司开始考虑战略转型，选择商业化场景更明确的自动驾驶巴士和支线物流领域。 韩旭 文远知行创始人兼CEO 韩旭在2014年加入百度美国研究院，担任百度自动驾驶事业部首席科学家。 2017年3月离开百度，后加入当时的景驰科技（现更名为文远知行）担任CTO。在王劲离职后，韩旭担任文远知行CEO。 文远知行目前是具备L4级自动驾驶解决方案、顶尖无人驾驶技术研发能力的企业，为全球顶级主机厂和一级供应商，提供一流的自动驾驶车辆平台和零部件产品。3月23日，文远知行完成D轮近4亿美元融资，投后估值达44亿美元。 顾维灏 毫末智行CEO 顾维灏于2003年加入百度，历任百度MP3和视频搜索主架构师、百度语音识别技术负责人、百度地图副总经理、百度智能汽车事业部总经理等职位。在百度工作16年后，2021年2月，长城汽车官宣顾维灏正式加盟，出任毫末智行CEO。 2019年底，毫末智行成立，它是一家自动驾驶解决方案提供商，设立了双线发展战略：面向乘用车和低速末端物流市场。2021年12月底，毫末智行宣布获得近10亿元A轮融资，背后的资本方包括美团、高瓴创投、长城汽车等。 陶吉 千挂科技创始人兼CEO 陶吉是新加坡南洋理工大学计算机博士，2010年回国加入百度，并于2013年在百度深度学习实验室（IDL）参与启动和组建无人驾驶专案，自此开启了自动驾驶生涯。而后在百度的十年里，陶吉完整经历了自动驾驶从技术探索到规模化产品落地运营。 加入千挂科技前，陶吉是百度智能驾驶事业群组自动驾驶事业部总经理、智能交通产品研发总经理。 千挂科技成立于2021年7月，核心业务方向是L4级自动驾驶卡车，主打干线物流货运。2021年末，千挂科技连续完成近2亿元的两轮融资，投资方包括顺丰控股、百度、小鹏汽车等。 王京傲 云骥智行创始人兼CTO 王京傲是百度自动驾驶开放平台创始人之一，还曾担任百度移动搜索业务负责人，拥有60多项中美专利。曾负责百度Apollo 开放平台的整体研发、规划和运营，主导了Apollo平台1.0到7.0所有版本的开发和迭代。 3月30日，自动驾驶初创企业云骥智行宣布，前百度副总裁、Apollo平台研发总经理王京傲正式加入自动驾驶初创企业云骥智行，将出任云骥智行联合创始人兼CTO。 而云骥智行创立于2021年11月，成立3个月就已完成数亿元天使轮融资，目前融资规模已超20亿元。致力于打造中国最先进的L4级别自动驾驶通用平台解决方案，研发团队由来自特斯拉、Cruise、麦格纳、英伟达、苹果等公司的自动驾驶和人工智能人才组成。 黄浴 零束科技智驾计算平台首席科学家 黄浴加入百度后，任职百度美国研发中心自动驾驶资深软件架构师，参与搭建了百度阿波罗计划自动驾驶系统的软件核心架构。 2018年，黄浴离开百度，成为奇点汽车美国研究与创新中心首席科学家，并兼任奇点汽车美国公司总裁。然而，黄浴之后又加入AI芯片创企黑芝麻智能科技，并担任自动驾驶技术研究副总裁。今年3月8日，零束科技宣布黄浴加入零束科技，任智驾计算平台首席科学家。 2021年12月22日，零束科技有限公司成立，注册资本37亿人民币。其中上汽集团认缴出资34.5亿元，占注册资本的93.24%。零束科技定位于平台型软件科技公司，将聚焦研发智能车高附加值产品模块，为整车企业提供全栈或平台解决方案。 吴夏青 DeepMap CEO 在加入百度前，吴夏青曾在谷歌工作六年，是谷歌地球的核心工程师之一。2014年末，吴夏青加入百度美国研究院，任职主任架构师，负责百度自动驾驶开发高精地图。 2016年4月，吴夏青在美国硅谷帕洛阿尔托成立DeepMap，专注于高精度地图解决方案的研发。而2021年8月，英伟达收购DeepMap，以支持其自动驾驶汽车技术。 邬学斌 奇瑞雄狮科技总经理 2016年9月，邬学斌加入百度担任副总裁，负责自动驾驶事业部车辆及相关团队。2年后，邬学斌加入宝能汽车，又在2019年重回奇瑞，担任奇瑞雄狮科技总经理。 雄狮科技作为奇瑞集团第七大业务板块“智能业务板块”，专注于智能汽车产业全产业链的技术开发及生态发展，业务包含自动驾驶、车联网、数据运营、智能制造和移动出行服务。 倪凯 禾多科技（北京）有限公司创始人兼CEO 倪凯曾任职于微软和百度，2013年加入百度，创建了百度的无人驾驶团队，担任百度IDL高级科学家，是中国自动驾驶领域的先行者，在无人车研发方面具有丰富的经验。 2017年6月，倪凯正式宣布成立自动驾驶领域的技术初创公司禾多科技。在此之前，倪凯加盟乐视汽车任乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁。今年3月，禾多科技（北京）有限公司宣布完成数亿元战略融资轮，本轮融资由广汽集团旗下广汽资本有限公司独家投资。搭载禾多科技自动驾驶系统的多款广汽车型将于2022年开始陆续上市。 郎咸朋 理想汽车智能驾驶副总裁 2018年1月郎咸朋加入理想汽车，任理想汽车智能驾驶副总裁。在此之前曾担任百度智能汽车事业部高精地图与自动驾驶技术总监。 3月30日，理想汽车发布了L9所搭载的全自研旗舰级智能驾驶系统AD Max。该系统采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。同时根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2021年1-11月，理想汽车作为中国本土造车新势力的代表首次进入了L2级ADAS前装标配搭载量前十名，占比份额达到了2.28%。 百度为国内自动驾驶界带来了一大批强势的新生力量，离开百度后的这些创业者又推动了国内自动驾驶行业发展。回头复盘，当年的百度人已经不知不觉占据了中国自动驾驶领域大半壁江山。对于百度来说，人才流失确实是一大损失。但对于这些技术人才来说，选择离职，抓住自动驾驶的风口创业，未尝不是更明智的选择。 本文来源【汽车咖啡馆】版权归原作者所有 |
