如何实现汽车蓄电池免维护呢？

如今免维护蓄电池早已比普通蓄电池（可维护蓄电池）变得更“普通”。因为现在的乘用车已经全部采用免维护蓄电池，而普通蓄电池反而变得鲜为人知了。

年轻的车主可能连普通蓄电池是什么样子都不知道。普通蓄电池是需要定期维护的，它的盖板上通常有6个加液孔，这是用来检查和补充电解液的。当电解液不足时，我们需要向加液孔中加入电瓶水（通常为蒸馏水）。

为什么加蒸馏水呢？让安众行汽修的维修技师告诉你们吧

这是因为蓄电池的电解液通常是由64%左右的水和36%左右的硫酸组成的溶液，而工作过程中主要消耗的是水分。

免维护蓄电池则取消了这些加液孔，因为它不需要也不支持补充电解液。那么免维护蓄电池是如何实现免维护的呢？

免维护的实现源自于两项改进：一个是完全密封（仅留一个很小的排气孔），一个是板栅材质用铅钙合金取代过去的铅锑合金。

普通蓄电池之所以需要定期补充电解液，是因为蓄电池会因过充、热暴露和蒸发等原因损失电解液，而完全密封的免维护蓄电池将这种损失降到了非常低的水平，损耗的电解液会从顶盖回流到电池槽中。

与铅锑合金板栅相比，采用铅钙合金板栅可消除或大幅降低造成蓄电池早期故障的几个主要因素的影响：如过充、电解液消耗、热失控和自放电等。铅钙合金的板栅结构可以减少过充电状态下80%以上的水消耗。

为了提升蓄电池的使用寿命，一些高性能的免维护蓄电池还会在铅钙合金板栅的基础材质中，加入一些金属元素来提升它的抗腐蚀和抗拉强度，锡就是一种常用的添加金属。

采用高锡合金板栅的博世SLI蓄电池结构

除此之外，免维护蓄电池在冷启动性能、耐高温性和抗震性方面较普通蓄电池也有很大提升。基于以上种种优势，免维护蓄电池取代普通蓄电池也是顺理成章的事了。

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