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自家楼下平白无故多了个电动汽车的充电桩，一打听才知，是同楼另一个住户拉线私装的。居民陈路对这种私拉线行为十分不满，自己又没法出头去交涉，只能暗自吃亏。一段时间看下来，物业似乎也不怎么管。 记者走访发现，这种私装充电桩行为在小区并不鲜见。或是为了省事，或是为了省钱，私装满足了个人的利益，却给其他居民的生活带来了隐患。 省事 没有公共充电桩 自己拉线装一个 “你看，就是那个电箱。”陈路住在颐慧佳园A区3号楼，前段时间，他偶然发现1单元楼门旁边的外墙上多了一个电动汽车的充电桩，“不是物业统一给大家装的，是住户自己装的。要是每个人都乱装，那不是乱套了吗。”  颐慧佳园小区私装的充电桩 下午四点，记者在现场并没有看到充电桩正在给车充电。而从周围环境来看，这里似乎并不适合汽车停放。3号楼的楼门是朝北开的，门前有一条并不宽敞的小路。如果汽车想要停在这里充电，肯定需要占据小路一半的空间，会对其他通行车辆造成影响。此外，充电箱和道路中间还有一条绿化带，在陈路看来，如果充电的时候不小心起火，烧着了绿化带也挺危险。 记者来到小区物业求证情况，物业工作人员表示，充电桩的确是住户私装的，有几个月了，安装的时候并没有和物业进行报备。“有其他居民投诉过，我们也去跟住户沟通过，但是没办法，人家不拆。” 物业介绍，颐慧佳园A区总共有将近400个规划出来的车位，全部位于地上。这些车位都是公共车位，随来随停，车主是没法在某一个车位安装私人充电桩的。与之相对，在颐慧佳园B区，因为有带产权的地下车库车位，因此就可以安装充电桩。 记者随后找到了建充电桩的住户老张，老张称，自己建充电桩，主要是因为小区没法解决自己的充电需求。事实上，物业也确实向记者说过，小区因为空间有限，目前暂时没有建公共充电桩的打算。 “我在这充电，不碍着别人事。”老张认为，自己并没有侵占其他车位，至于充电时占据了公共道路，老张表示，因为小区里停车紧张，占道停车的不止他一个，“大家都在这停，为什么我不能停呢。” 临近六点，记者看到，有其他车辆停在了老张平时充电的位置，占据了一半的道路。此时，有一辆大面包车正由西向东通过，正好和一辆从东向西行进的小车堵在了一起，小车的后方，还跟着另一辆小车。三辆车僵在了路中间，倒腾了半天才把通路打开。而这一切问题，都因为旁边不按规矩地停了一辆车。 省钱 明明有正规途径 还要私装“省钱” 老张的私建充电桩算是个人行为，而在双桥北内小区，私建充电桩的情况就比较普遍了。光是小区1号楼，三个单元门旁边都有私拉电线建的充电桩。另一个单元门口，甚至还有一条从高层垂下来的电动车充电线，没有任何固定和外部保护措施，充电头就放在小区信报箱上，十分危险。 下午五点，记者看到1号楼前有一辆车正在用充电桩充电。充电桩建在单元门旁边的墙上，线拉出来足足有四五米，越过了人行道，再连接到停在过道另一侧的汽车上。车主显然已经不是第一天在这里充电，为了固定电线，过道上还装了一个黄黑色的走线槽。因为走线槽是向上凸起的，如果有人走路不注意，还容易被绊上一跤。  双桥北内小区，有车主正用私装的充电桩充电 物业向记者表示，1号楼的这几个充电桩都没有经过报备。但有些奇怪的是，在小区4号楼南侧，5号楼北侧，6号楼南侧，还有另外的几个充电桩，这些充电桩却是向物业正规报备过的，还有供电局单独装配的电表。 同一个小区，明明可以用正规的方式建充电桩，为什么还会有车主自己私拉线呢？记者找到了1号楼正在充电的车主小魏。他表示，自己拉线主要是为了“省钱”。 魏先生的说法，让同小区车主吕先生有点疑惑。吕先生是通过正规流程，向物业和供电部门报备后建设私人充电桩的桩主。他表示，供电部门单独给充电桩安装一块电表后，充一度电只要花0.47元，而且没有阶梯电价。而如果用民用电，先不考虑充多了会变成高阶梯，即使按最低的第一阶梯算，一度电也要0.48元，肯定还是正规装电表的便宜。 在老车主石先生看来，小魏所谓的“省钱”，不一定是省在了电费上。“正经的充电桩，供电部门会给小区配一个电箱，从电箱把线拉到充电桩上，这个过程拉的线是要按米数收费的。如果电箱离充电桩远，安装费可不便宜。”而相比之下，从自家拉线把充电桩建在楼下，显然在安装费上能省下一笔钱。 乱象 有商家能开后门 绕开物业“报备” 私装充电桩会有什么风险？电力部门工作人员表示，首先，家用电压与汽车的充电电压不一定匹配。如果不匹配，有可能充不上电，也有可能造成超载超负荷。此外，如果是从家里私拉的电线给电动汽车充电，肯定没有经过增容处理。家里的电容不够，在充电时有可能会跳闸，甚至有可能短路起火。 记者从国家电网正规报装充电桩的流程中看到，车主需要提供的其中一份材料，是“车位及施工允许证明”。这项证明中，需要明确写出业主的固定产权车位或固定长租车位的位置，还需要物业进行盖章确认。如果没有物业的确认同意，是无法进行充电桩安装的。 在颐慧佳园A区和双桥北内小区，物业均表示，私装充电桩的桩主并没有来报备过。那么这些充电桩是怎么装上的？记者咨询了5家4S店，在这些门店买电动汽车的车主，门店都可以帮忙安排充电桩的安装服务。其中4家门店明确表示，车主必须先取得物业的同意，拿来确认书，才能安排后续的安装。 还有一家店，虽然在电话中先是表示“无法安装”，但挂断之前却又告诉记者，“之后会有销售联系您。”过了5分钟，记者果然接到了这家店另一位销售人员的电话，销售一改口风，表示“不用经物业同意也可以安装”。 记者还联系了4家既售卖充电桩也提供安装服务的公司，询问是否能绕过物业，从家里拉线安装充电桩。其中两家表示，记者必须要向物业报备，否则无法安装。另外两家，其中一家直接表示同意，“在哪里都可以装”。从家里拉线需要在楼道里打孔，工作人员称这属于“特殊施工费”，一个孔300元。 另一家表示可以安装的公司，给出的打孔费价格还折了半，只需要150元。此外，铜线、塑料线槽、电线管等部件各有标价。销售还不忘提醒，“这是单价，最后要按照实际安装情况计算。” 建议 私装充电桩应拆除 业主私装的充电桩，到底应该归谁管？在物业专家路军港看来，物业公司对此应该负管理责任。“首先是与业主进行协商，督促其自行拆除。在业主不听劝阻的情况下，物业可以报警，或者向房管部门、消防部门进行投诉举报。也可以采用诉讼的方式，要求业主排除妨害，恢复原状。” 但路军港也表示，一般情况下，业主之所以私装，还是因为小区的公共充电设施无法满足需求。在没有固定车位的小区，物业公司应该想办法协调充电桩公司，在小区公共区域建设充电桩，满足业主需求，但建设公共充电桩也需要经过业主大会同意。业主大会也可以自己重新制定规则，把一部分原有的车位规划成充电车位。“但如果小区的业主无法做出决议，无法改变公共区域的用途，充电桩就建不起来。业主只能自行去小区附近寻找充电桩。” 在建设公共充电桩的过程中，有一些小区会面临“电容不足”的情况。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴看来，电容不足分为两种情况，一种是一点余量都没有，一个桩都建不上，这种情况只能通过电力扩容来解决。 但还有一些小区，原先的电力是有一部分余量的，是因为前期的业主建了桩以后导致容量不足，后申请的业主则无法建上充电桩。在这种情况下，刘锴建议通过引入运营商对住宅小区的充电桩进行统建统营的模式，采取一定的价格和政策引导机制，应用智能有序充电技术来引导业主有序分时错峰充电，来更好满足住宅小区的充电需求。 (文中受访者均为化名) 来源 北京日报客户端记者 莫凡 编辑 王雯淼 流程编辑 严圣淼 文章来源【北京日报客户端】版权归原作者所有 |
