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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 人要不断持续学习，才能不被社会所抛弃，这是一个不断加速不断刷新的时代。 上面那句话是笔者参加集群车宝游学最大感悟。 数字化时代，大数据运营为汽车后市场提供了无限可能，也改变了车主们养车用车的习惯，这就是先进生产力淘汰落后生产力的必然过程。 听到很多传统汽修同行，“闻虎色变”，生怕互联网养车连锁开到自家的对面来。 怕什么？怕打低价，怕车主被拉走，当互联网养车连锁进攻你所在的区域，相信很多汽修店撑不过三个月，这是事实。
为什么互联网养车连锁的战斗力那么强悍？主要是抓住了车主用户的消费心理（低价打开市场）、大数据掌握用户的养车习惯，强大而优质的汽配采购供应链支撑低价促销，再加上系统化运营管理，车主自然就到店。 反观各位传统汽修同行，很多都是一副事不关己的样子，依然是与传统经营思维来对抗整个数字化趋势。 根据2021年某网站统计，全国汽修转让门店多达2.5万家，大多是个体户（夫妻店），很显然，不能适应行业趋势，干不过人家，只能倒闭。 干不过人家？拿什么跟人家（互联网养车连锁）干？答案就是数字化。
这就是笔者为什么来集群车宝游学的原因。 一、门店连锁经营的要素 有句话说得很好，不想当将军的士兵，不是个好士兵；然而，在汽车服务后市场，不想做大属于自己的汽修连锁品牌的老板，纯粹在耍流氓。 当然，要想做到区域内的汽服门店连而又锁，六个统一必不可少。 品牌（商标）统一，目前很多区域汽服连锁品牌都能做得到，这个不是难事。 一个平台连锁体系，要想做到成功复制，前提在于标准化。标准统一是连锁经营的重要前提，要求终端门店要做到标准化服务，以及商品标准化，打造并孵化汽服品牌连锁在当地的品牌力和用户信任度。 定价统一，相信很多区域汽服都做不到，因为没有系统和标准化商品SKU的支撑，门店的师傅和门店老板只能靠口头报价或者找外面汽配店报价，很容易造成多店价格体系混乱，用户体验不好。 采购统一，这方面主要是涉及门店的配件采购，采购是汽服连锁门店的“粮草”，也是门店利润主要来源，当你的采购比别人便宜，你在当地经营，就很有优势，这就取决于配件供应链的建设。
运营统一，就是要实现连锁门店内部与外部协调统一，公司内部的各个部门通过运营管理数据和产生的真实数据来反馈门店实际运营。 比如这个月的入店台次不理想，需要哪些方面做出改变，比如需要做促销，需要运营部门、市场部门、落地培训以及门店管理部门等多职能部门协调统一，赋能门店做好促销事宜。 很明显的，单店与连锁对比，连锁门店的市场宣传和客户管理更加到位，集中后台运营力量，赋能终端门店全力做好服务，这就是“重后台运营，轻前端门店”。 这五个统一都离不开系统平台工具的使用和实现。 系统统一，很大程度上决定了一个门店的生产力，应用系统的目的是高效，高效解决门店一系列的生产流程，高效分析门店经营中的问题，数据化分析门店潜藏的经营风险和员工在生产中的种种表现，为生产经营提供决策数据和解决方案。 除此之外，系统大数据还能帮助门店分析用户类型、用户喜好和用户回访等等，通过数据分析能力，发现车主和车辆需求，为门店SA提供精准的转化方案。
二、门店数字化的前提 人人都在说数字化，那么，真正的数字化到底是什么？ 在游学交流会上，集群车宝董事长高集群分享到“数字化系统首先要建立完善的数据库，完善后台支持，能够快速响应前端门店的运营需求，提升门店运营效率和门店生产力。” 集群车宝目前拥有自己独立的数据库和IT中心，针对市面上的流通车型就做了10.2亿标准SKU数据，273个厂牌，覆盖市面上绝大多车型，为门店生产提供更为便利和强大的系统支持。 而IT中心则是负责门店系统和网络的铺设，保证每一家门店系统和网络保持实时在线，数据能够实时传输，保证总部数据库和调度中心能够最快实时获取到门店经营的实际状况。
在门店进行参观时，令笔者惊讶的是，集群车宝的店长接车，直接就是一部手机就可以解决，并且车型数据和匹配的配件一清二楚。 数据库SKU标准化的好处就完全显现出来，快速接车，匹配车主服务项目，一键下单，同时会自动判断门店库存情况，无货的产品会自动申请要货，把门店从销售到拿货施工的环节提升了很高的效率。 而传统的手写单接车，往往耗费更多SA的精力，还会因为个人字迹问题而写错，导致后面订购配件的退货次数也多，还要重复去打电话给汽配城或上某某配件平台上询价要货，门店运营效率耽误了不说，重要的是导致车主用户满意度直线下降（在集群车宝的门店是无纸化生产）。 但可以肯定的说，数字化系统带来了专业化的体验。 门店数字化前提是基于系统平台建设、数据库标准化SKU以及成套标准化服务体系而成立的，有支撑门店落地服务的体系和系统。 与一些所谓的互联网养车连锁的落地模式有本质的区别，以“卖货模式”的互联网养车连锁，线上APP集客卖货，引流到线下安装，这种引流的大数据算法只能算是门店数字化的一部分（门店低价卖货引流促销板块），但对门店实际生产经营帮助不了多少。
汽修门店服务本就是居民服务，围绕3-5公里范围寻找优质用户，比任何互联网引流的车主要优质得多。 卖货引流的流量就像空中楼阁，看得见，但摸不着，来店客流驱车来安装东西的，很多奔着商品便宜，来服务安装的，且不说单台产值低（为了拿一点手工费），更重要的是分散自己的服务能力，周边的用户没服务好，捡了芝麻，丢了西瓜。 门店数字化的目的是让门店降本增效，如何利用数字化系统让门店经营更合理，并不是为了卖货而卖货，是要建立在一种优质服务之上，急客户之所急，想客户之所想，帮客户之所忙，在服务上获得车主肯定之后再进行销售，这与纯粹卖货的互联网养车连锁有本质的区别。
三、门店如何运作高效 门店数字化是整个汽后市场服务产业的趋势，这是毋庸置疑的。 门店数字化的好处，一是帮助门店降本增效，二是提高门店经营效率，优化人员结构和经营模式。 一家优秀且盈利的门店有着这几方面可以借鉴：一是人员满编、职位职责清晰，二是有完善的收入提成和分红机制，三是稳定、执行有力的团队，四是门店系统运营高效，五是勤快有效的回访，留住老用户。 在游学会上，集群车宝很清晰地将八年多、近百家直营连锁门店的管理经验和心得，都一一分享。 开一家门店，首先考虑选址问题，综合考虑和调研周边的人流和商业配套，看后续门店经营如何解决客流问题。 其次是组建门店团队和搭建组织效能的问题，管理门店内部要有清晰的规章制度，奖罚分明，以德服人，用系统进行系统的数字化管理，集中化管理员工在门店的生产管理。
有一套完善的治人管人体系流程还远远不够，还得充分调动员工的积极性，员工的工资要赋予员工的全新认识，员工工资不但是老板来发，还得靠员工自己来赚。 在集群车宝门店里，人人都是销售，机修师傅是销售，美容主管是销售，店长是销售，全员销售，谁能卖到商品，提成就算是谁的，有了一系列的标准服务体系和系统商品统一报价，门店在建立对车主用户的信任之后，销售起来就变得游刃有余，门店员工积极性自然而然被调动起来了。 集群车宝在门店经营各个方面实现了标准化运营，有标准化服务体系，从接车到维修出车，再到回访，系统平台已经有标准化工作指导，让员工如何标准化去处理门店工作。 并且集群车宝门店系统报价统一，有标准的话术，有标准的商品销售提成，门店的员工都不用问过老板价格，谁都能卖，让门店各位员工面对车主用户都能开口讲，开口卖。
当门店经营遇到客流瓶颈时，如何引流成为关键。 低价搞促销是比较有效的方式，这早已成为了各门店常用手段，低价商品促销取决于门店采购价格，这需要极具优势的配件采购供应链，谁采购的价格低，谁就更具优势。 要注意的一点是，低价不能乱搞，要注意低价带来的门店服务口碑的影响，要优先选取能够到店体验服务项目（耗材成本小的项目），比如空调清洗，车内消毒等。 除了低价，会员年卡、异业合作、地推、建立门店私域流量池等引流方法都是比较有效的。但前提是门店要有一套高效、有效的系统集客平台，这是门店数字化的第一步，建立起与车主用户有效的沟通平台。 值得注意的是，门店不能一味追求流量，要考虑门店转化流量的能力，引流再多，但门店不能有效转化都是空谈。这就是前面讲的，选择加盟，要看加盟平台能给门店带来什么，单纯加盟追求流量，也要看着流量是否优质，是否能够有效转化，要引得进来，留得住。 一个汽修门店在互联网流量激流下，门店生存的核心依然是做好门店的技术服务，搭建数字化系统平台和车主有效对话平台，搭建门店私域运营流量，留住用户，扩大门店基盘，实现可持续经营。 写在最后： 在这个互联网不断速度不断刷新的时代，白手起家的汽修商户老板面对着疫情和其他互联网养车连锁的疯狂挤压，看似波澜不惊的河面（实则暗流涌动）的浮萍，但谁也不知道还能漂多久。
集群车宝是全国首家汽车后市场服务的产业互联网赋能平台，【一城一商，一商N店】区域独家赋能加盟政策，是其赋能加盟体系的全新升级，利用全产业链打通的系统管理、供应链采购、标准化服务体系，员工技能培训等一系列平台优势，独家平台资源帮扶全国区域内有实力的汽修商户，提高门店运营效率，赋能商户开多家店，做大做强区域连锁品牌，实现区域内有实力的商户打造区域连锁品牌的梦想；而极具平台采购优势的配件供应链，为区域连锁构建一条盈利且坚实的品牌经营护城河！ 目前，集群车宝【一城一商，一商N店】新政策已经在华南九省全面打响，短短不到两个月的时间，连续签下在广东、广西、湖南、贵州、江西等40余家城市区域商户！意向加盟商户有200多家！现在，集群车宝“一城一商”政策招商火热进行中，面向全国，欢迎有实力、有梦想、有品牌信念的商户老板洽谈合作！ 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
