吉利帝豪的发动机技术深度解析，搭载1.5L动力！看看有何亮点？

近年来，随着市场的发展，国内汽车更新换代的车型也是比较多的，对于消费者来讲，增加了选择性，不过最关键的还是三大件要稳定，这样后期使用起来方便、省心，近期吉利帝豪这款车的关注度挺不错的，搭载1.5L动力，今天我们一起来看看，这款车的发动机都有哪些亮点技术？

动力参数

我们以其中的是2022款 第四代 1.5L CVT尊贵型为例(指导价8.39万)，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为84千瓦，峰值扭矩为147牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.5L，详细参数看下图。

吉利帝豪1.5L自然吸气发动机的型号为JLC-4G15B，是由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，通过时间的积累，这款车发动机的稳定性不错的，在试驾中我们发现，这款发动机动力响应挺积极的，能够满足日常代步需求，并且在后期用车的过程中，燃油经济性不错。

一、(DVVT)发动机可变气门正时技术

我们先来看看它的工作原理，曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，这样会使气门在做开闭与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系，而气体的流动会随着发动机运转速度的快慢而改变，通过调节发动机凸轮相位，使进气量随着发动机转速的变化而发生改变，然后提高燃烧效率，增加燃油经济性。

二、多点电喷

通过了解，多点电喷其实就是，汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成，多点电喷是相对于单点电喷来说的，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃，单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合，不过多点电喷优势明显，工作的时候燃烧效率比较高，而且同排量能够释放出更大的动力，可以满足日常使用需求。

三、双顶置凸轮轴

通过了解，我们知道双顶置凸轮轴是多气门发动机不可或缺的配备，假如每一缸有三到五个气门，那么双顶置凸轮轴是必须有的，可见它的重要性，吉利帝豪1.5L发动机使用双顶置凸轮轴设计，并且每个气缸基本都有四个气门，两个进气门，两个排气门，值得一提的是，发动机进气会更多，并且排气更加彻底，从而能够提高发动机的工作效率，并且还可以下降燃油消耗，控制用车成本，提高燃油经济性。

同级别对比(空间、动力)

1.吉利帝豪2022款 第四代 1.5L CVT尊贵型(指导价8.39万)，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为84千瓦，峰值扭矩为147牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.5L。

2.长安逸动2021款 PLUS 1.6L GDI CVT精英型(指导价8.49万)，这款车搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为94千瓦，峰值扭矩为161牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.8L。

总结

通过对比发现，两车各有千秋，一个是多点电喷，另一个是缸内直喷，不过帝豪的多点电喷燃油经济性不错，家用代步成本低，而逸动PLUS中途加速动力要突出一些，当然了任何事情，鱼和熊掌不可兼得，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。