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这两年华为跟车界的互动越来越密切。在2021年年底，华为推出了全新品牌 AITO，高调发布了新车AITO问界M5，主打鸿蒙车机为特色的数字化座舱和增程式动力方案，这款车据称销量极其火爆，上市96小时订单就已经达到了6500张。 如果这些车主最后真的付全款提车，那么华为很快就能成为蔚来、理想、小鹏的劲敌，甚至特斯拉都要开始研究华为的汽车了。 不过这几天新车AITO问界M5的热度开始下降，而赛力斯SF5车主的维权事件反而引起了大家的关注。
大家知道，赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型，SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元。该车2021年4月上市，华为消费者业务 CEO 余承东在赛力斯 SF5 的发布会上喊出“500 万辆年销量”的目标。虽然上市的时候声势浩大，但是销量不太给力。数据显示，赛力斯SF5在2021年的1-11月累计销量7080辆，跟AITO
问界M5(参数|图片)上市96小时的订单相差不大。 不知道是否因为这个原因，最近赛力斯SF5这款车被曝变相停产。 华为智选SF5首批车主江涛对腾讯汽车表示，“赛力斯门店都改成AITO 品牌了，华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖，这让老车主心里是什么感受？这是变相停产。” 变相停产引发了一系列问题，他所在的车友群分化出了一个维权群，“车友圈有480多人，维权群有近300人”。
这对车市没有多少影响，但是对预定了该款车的车主、尤其是还没有提到车的用户是致命一击。 目前看来，华为门店正在去赛力斯化。有消息称，2021年12月31日前，全国赛力斯门店都会改s为AITO品牌用户中心。 网上流传的一张车友群聊天截屏显示，赛力斯交付中心某经理对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产，客服表示售后服务可在AITO门店正常进行。华为内部人士对媒体透露，SF5目前确实已经停止接受预定。
但华为并没有对此进行官宣。这引发了一系列问题。 近期在社交平台上多位车主表示“被割韭菜”，既是首批车主，也是最后一批车主。
有媒体报道，一位车主出于“支持国产支持华为”的心态，在12月12日交下了1万元的赛力斯SF5大定定金，结果在把自家旧车卖出以后，却被告知无法提车，现在定金退不了了，车也提不了，还被二手车车行索要了两倍赔偿。 除了抱怨“被华为割韭菜”外，有东莞车主列出了提车两个月车辆的八大问题，赛力斯SF5满油满电的情况下，续航没有1000公里，只有5、600公里，除此之外，还有车机卡顿，转弯半径大、钥匙感应经常失灵、车子跑偏等问题。
可以看出，赛力斯SF5的品控不能令人放心。 实际上，华为切入汽车行业面临的挑战很多，甚至遭到了成熟大厂的抵制。去年7月1日，在上汽集团股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，上汽董事长陈虹直接否认了。“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”陈虹这样说道。 这很能代表大型汽车集团的想法。 因此华为虽然也签署了一些战略合作协议，但车企朋友圈其实并不大。合作的车企是长安、北汽、比亚迪跟小康股份，合作密切程度还有待提升。 面对车主的不满，赛力斯曾在圣诞节当天发布了一份公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。
但这显然不能令车主满意。 大咖点评 虽然赛力斯SF5是小康股份与华为合作的车型，但是很多车主显然是冲着华为而买车。因此目前赛力斯SF5车主的维权事件，不利于华为打造车界口碑。希望厂家能尽快拿出双赢的解决方案，提升用户满意度。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
