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今年是英菲尼迪进入中国的第六个年头。目前仅靠Q50L和QX50这两款国产车型打架，混搭并不好。数据显示，2020年第一季度两款国产车型的总销量为1776辆，同比大幅下降。由此不难理解，东风无限在产品和渠道定位上肯定有问题。 产品方面，东风无限轿车Q50L上市5年未更换，仅发布了小改款车型。 SUV车型QX50于2018年更换，与海外同时具有可变压缩比。技术 VC 涡轮发动机。按照东风英菲尼迪的规划，下一款纯电动汽车将在2021年推出，这意味着英菲尼迪三年内不会有新品出炉。
面对日益激烈的市场竞争，大部分车企都急于推出全新的“大众化”车型，并在研发上投入了大量精力。另一方面，英菲尼迪并没有走正常的道路，对现状有些满意。今年早些时候，
QX50(参数|图片) 推出了改进型号。具体变化包括升级车载系统，开始支持 CarPlay 和 CarLife，L2 级自动驾驶系统仅在顶级车型上可用。对于英菲尼迪来说，就是“全面升级和完整性”。这是其他奢侈品牌的标准。 由于销售低迷，英菲尼迪也在采取措施以价格换数量。据笔者走访北京经销商了解到，刚刚上市的新款QX50现金优惠8万元，老款现金优惠10万元。目前
Q50L(参数|图片)系列折扣基本在75%左右，裸车最低售价21万元左右。 许多经销商选择退出网络，因为大幅降价不仅伤害了品牌，还导致经销商经营不健康。从 2018 年的 131 人到今天的 90 人，在短短两年内下降了 68.7%。据该品牌官网显示，英菲尼迪在北京有五家经销商，雷克萨斯几乎翻了一番，达到九家。 东风英菲尼迪官网显示经销商数量 此前，有消息称“东风英菲尼迪可能与东风日产合并”。无回复。在笔者看来，英菲尼迪目前的经营状况比较差，很可能是继雷诺之后的第二家东风公司。我们将继续关注东风无限的未来。 本文来源【延续汽车达人】版权归原作者所有 |
