20万左右自主品牌中大型SUV的新选择，试驾星途揽月400T

众所周知，自主品牌在近年来的发展是相当迅猛的，可以说在各个领域都有十分出色的代表车型，可唯独在中大型SUV这一细分领域中却涉足不深，其中的代表车型更是屈指可数，比如长安

其实除了长安和荣威之外，奇瑞也一直在此领域中持续发力，就比如今天咱们要试驾的这款星途揽月400T车型，经过一天的试驾，我觉得它完全有能力成为咱们自主品牌中20万左右中大型SUV市场中的全新选择，接下来我就将我的试驾感受分为几点给大家分享。

动力再度提升，水准超同级

既然是试驾，那么咱们肯定要从动力说起，作为一辆中大型SUV，星途揽月搭载了一台超高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大马力261Ps，峰值扭矩更是达到了惊人的400N·m，是不是对这个数字没有概念？那我给您做个参考，这个参数要是放在几年前，基本上和奔驰E320上所搭载的那台低功率3.0T双涡轮增压发动机一个水准，在2.0T车型中，也仅仅只是比曾经被称为2.0T天花板的ATS-L略低一些。

再配合上7速湿式双离合变速箱的传动系统，使得这辆整备质量超过1.9吨的大块头，百公里加速能够达到惊人的8.25秒。并且更加难能可贵的是，星途

但是可能是由于重量或是其它原因，它的动力输出感觉并没有参数看起来那么的澎湃，并且油门初段实在是有点窜，有点以前老日系车的感觉，驾驶员若控制不好那个点，确实有些容易使后排乘客感到不适。变速箱能明显感觉到是为了照顾平顺性而故意放慢了换挡速度，我认为其实这样的换挡思路才是最适合揽月400T这样的家用SUV车型的，毕竟对于揽月来说，舒适才是它的Slogan。

大师级底盘调校，舒适远大于一切

驾控层面，这辆揽月400T给我留下最深的印象是灵巧好开，开起来完全没有开大车的感觉，要知道，揽月的尺寸仅仅比途昂略小一点，这完全得益于本特勒大师级底盘调校技术和博格华纳智能四驱系统的加持，使其开起来完全没有拖沓的感觉。

揽月400T的悬架系统完全使用了偏向舒适的调校风格，在山路驾驶时有着明显的侧倾，但是这套悬架最为出色的是对于坑洼以及震动的处理。它的避震初段行程是充满了韧劲的，有点德系车的味道。但是在初段之后，又开始纯舒适的软了，在我们上山的路上，有两公里左右的坑洼路段，这套悬架能够将细碎的震动全部过滤掉，这样一来，高级感就出来了。

在驾驶感觉上，如开头所说，揽月400T开起来很灵巧，转向手感很轻，即使是初出驾校的新手也能轻松驾驭，明显的转向虚位也是为了舒适化考虑，高速驾驶不用一直修方向。不过在刹车的脚感上确实需要一定的时间来适应，揽月400T车型的刹车前段有着不小的空行程，但是制动力的释放是足够的，再配合上马牌MC6的高规格轮胎，使得它的100-0制动距离仅需36.84米，这样的成绩对于一辆重量超过1.9吨的中大型SUV来说，是值得肯定的。

中规中矩的外观设计，符合客户群体审美

说实话，对于咱们这种95后的消费者来说，揽月400T这种中大型SUV的确不是我们的菜，这一点星途自然也很清楚，所以他们对于揽月的外观设计并没有用力过度来讨好年轻消费者。据我所知，身边大多数购买这类中大型SUV的消费者一般都是已婚已育的中年人，他们对于车辆外观的诉求只有一点，那就是一定要大气，显然在这一点上，揽月做的很好。

其实从设计上来看，揽月并未有特别突出的元素，但是整体都透露出大气的姿态。比如前后都使用了贯穿式的灯组，突出大气的同时还从视觉上拉宽了车身宽度。三根横向镀铬条组成的进气格栅也显得十分精致，同时也让整个前脸更加简约，有一种专属于中年男人的稳重感。

揽月的侧面设计是整车最为出色的地方，得益于4970/1940/1788mm的尺寸，使得揽月在侧面看起来相当有气势。再搭配上20英寸的“大脚”，在视觉上看起来会很协调，并没有出现部分中大型SUV“头重脚轻”的问题。并且揽月在后排使用了隐私玻璃，从外面看起来有几分神秘感。

尾部设计其实可说的点并不多，整体方方正正充满了棱角感，贯穿式尾灯的加入，也为其增加了几分未来感。

科技与质感并存，定义自主新标杆

进入车内，揽月400T也同样给足了惊喜。做工用料相当考究，我可以负责任的说，只要是你能够接触到的地方，它几乎都使用了软性材质的包裹。甚至在中控台部分地方以及换挡机构附近那一整块地方都使用了木纹装饰板，虽然这种木纹装饰板对于咱们年轻消费者来说可能略微有些油腻，但是我相信对于中年消费者来说，他们应该会很喜欢这样的设计。

作为新时代的自主品牌中大型SUV，揽月400T在配置上并不输造车新势力，双12.3英寸的贯穿式屏幕充满了科技感，对于信息的显示也相当丰富，更重要的是，这款大屏除了支持触控之外，还在换挡机构后方配备了一块手写屏幕，对于手稍微有些短的驾驶者来说，这可真是一大福利了。不过，这块贯穿屏也同样存在反光的问题，尤其是在太阳下山时，这种情况会比较明显。但好在揽月400T标配了AR实景导航功能与W-HUD抬头显示，也算是比较巧妙的解决了这个问题。

除此之外，在智能安全方面，揽月400T还配备了22项ADAS功能，能够实现L2.5级的智能驾驶。360全景影像功能非常强悍，一旦方向盘转动超过半圈，便会自己弹出来，让驾驶者时时刻刻清楚自己的位置。同时，所增添的后方来车警示功能，也非常符合城市的道路环境。

七座略显鸡肋，但整体空间出色

得益于2900mm的轴距，揽月400T的座舱空间还是十分宽敞的，座椅布局上，揽月400T使用2+3+2的布局方式。第二排座椅支持前后靠背调节，将第二排座椅调节到最后，身高173cm的笔者能够拥有超过三拳的腿部空间，并且第二排座椅填充物十分饱满，坐垫长度也不错，乘坐舒适感还是不错的。将第二排座椅调到只有一拳的腿部空间，进入第三排，情况就没那么乐观了，首先第三排的空间表现实在是一般，整个人的坐姿都是蜷缩的，成年人最好就是应急坐一下，长时间乘坐的话还是有些憋屈的。其实第三排空间较小也是这类SUV车型的通病，毕竟由于结构的原因，现阶段确实很难找到第三排空间表现以及舒适性都不错的SUV车型。

值得一说的是，揽月400T后排的配置水准还是不错的，其中最实用的就是后排独立空调了，作为乘客来说，能够自己控制空调的感觉和让驾驶员开空调的感觉是截然不同的。

写在最后：

基于M3X火星架构Pro打造的星途揽月400T，在整体品质感上有了长足的进步，在动力表现、配置水准以及舒适程度上都给我留下了不错的印象。但是它也绝非完美，毕竟对于这个价格的车型来说，不可能面面俱到。

总的来说，在自主品牌中大型SUV中，赢得竞争的法宝无非是人无我有、人有我优、人优我精。星途对于消费者心理的把控，也可以说是相当精准的，在产品力上，揽月400T各个方面都已足够优秀，所以它能成为20万左右自主品牌中大型SUV全新选择的口号，也并非是痴人说梦。