先手布局，双擎共驱，赛道思维的路特斯科技能推动品牌复兴吗？ ...

我们正在经历的，是汽车行业百年未有之大变革。（微信公号：CNWAUTO）

新四化、碳中和、芯片匮乏，我们正在经历的，是汽车行业百年未有之大变革。你本以为的燃油车依然风光无限好，却不曾发现它“已然近黄昏”。尽管电动化是大势所趋，不过，跑车市场一直被认为是电动化推广的最后一块版图。但路特斯却是跑车阵营中转型电动化跑得最快的那一个。

同为世界三大跑车制造商之一，路特斯的偏执属性相当明显。不同于专注大排量发动机的法拉利，与产品线齐全、各司其职的保时捷，路特斯一直把在赛车上的那份纯粹用在自己的产品上，如此，换来的是极致的驾驶乐趣与非常小众的用户市场。不过，电动化催生出的新市场中，其他跑车品牌面临的挑战，却极有可能是路特斯的机遇。

先手破局，全面转型

8月31日，路特斯科技宣布正式成立，同时位于武汉的路特斯科技总部正式动工，标志着这个驾驶者品牌成为首个移步全新赛道的跑车品牌。

（路特斯科技全球总部）

2018年10月，路特斯推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划。也许在吉利控股集团董事长李书福眼里，路特斯不仅承载着中国道阻且长的“跑车梦”，更是新能源时代弯道超车的绝对王牌。收购以来，路特斯便把目光直接投向了纯电汽车市场，为驾驶者提供极致体验的超跑

(路特斯纯电超跑Evija )

路特斯科技成立仪式上，还公布了未来五年的产品规划，将推出三款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级“纯电智能新物种”。而这三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。不难看出，曾经在燃油时代赛道上叱咤风云的路特斯已经破而后立，全神贯注于纯电智能赛道，相较其他跑车品牌，路特斯科技稳稳的打了一个先手。

（路特斯纯电产品矩阵）

为了实现未来的产品战略布局，路特斯还推出独立开发的EPA边缘进化架构。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现零百加速3秒以内。

73年沉淀，传承再创新

仅依靠先手布局是远远不够的，路特斯深谙其中的道理。未来的路特斯科技，将不再把目光局限于跑车，而是要拓宽市场覆盖率，让更多的人看见路特斯，了解路特斯，打破“小众品牌”“情怀之选”的桎梏。如果这场电动化与智能化的变革足够成功，路特斯的市场领地势必将更为开阔。而承载重任的路特斯科技武汉工厂，作为全球首家拥有全工序3D数字孪生技术的工厂，具备年产能15万辆的整车生产能力，将数字化与智能化贯穿整车生产制造流程，实现短周期、高效率生产，并提供“为1人，造1车”的高端定制服务。正如路特斯集团CEO冯擎峰所说“我们需要给用户超高端的感受，除了品牌的历史和故事传承外，在产品、服务和体验上也要需要提供超高端的感受。”

（路特斯武汉智能工厂）

路特斯科技笃定走出一条智能化发展之路，在驾驶上路特斯沉淀73年赛道基因，传承再创新，在行业中率先提出“赛道级智能驾驶”的概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。这个听起来很炫的“赛道级智能驾驶”，强调始终以驾驶者为中心，上“赛道”的终极目的不是为了通过竞速战胜人类，而是希望在智能时代保留驾驶乐趣、还原驾驶自由。它将在很多场景下帮助驾驶者从繁琐的驾驶步骤中抽离出来，摆脱方向盘，解放手脚；而在另一些时候，它又会让开车这件事变得更加纯粹，让驾驶者能够充分享受驾驶的乐趣。

说回开篇，跑车被认为是最后一个受到电动化影响的市场，很重要的原因是消费者对澎湃轰鸣的内燃机有莫大的执念。但对于路特斯来说，曾经的小众属性反而让它少了很多羁绊。就目前的新能源市场来讲，路特斯这样的品牌是“独一份”，将众多赛道级技术下沉到生活用车上，足以撼动当今电动车市场格局。或者换句话来讲，路特斯的产品，极有可能将会主导未来高端电动车产品走向，成为纯电时代重新定义驾驶的跑车品牌。

燃油时代，路特斯完美的轻量化设计与极致的驾驶体验已然成为了品牌名片。电动时代，路特斯将把刻进DNA里的极致映射在产品之上，重新定义驾驶，重构人车关系，创造驾驶者的新世界。未来，路特斯科技将代表中国汽车制造业的最高水平，领跑全球新能源汽车赛道。