小米造车，吉利造手机，看似不可思议，实则殊途同归

9月28日，吉利集团董事长李书福名下另一家公司『湖北星纪时代科技有限公司』官宣，与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，在武汉设立项目总部并研发包括“智能手机”在内的移动终端设备。

这标志着吉利集团正式进军手机领域，换种说法就是李书福准备造手机了。那么李书福为什么要造手机？

其实，吉利最近的日子并不好过。

2020年，吉利通过132.02万辆的成绩，连续第四年拿下自主品牌的销量冠军。

虽然吉利依旧是自主品牌中的老大，但是过去两年销量已经出现负增长趋势，身后的长安、长城正在虎视眈眈，市值上也不及比亚迪。

视线聚焦新能源车，那就更让李书福焦虑了。

比如：在2020年，吉利132.02万辆的销量中，新能源车仅有6.8万辆，占比不超过5%。

根据中国汽车工业协会数据，2021年上半年，全国新能源车销量占乘用车销量比例已达12%。吉利不仅自己的目标没有完成，也远低于行业平均水平，销量热榜更是没有一个名字。

吉利在燃油车领域取得的成绩毋庸置疑，但是在新能源车面前就显得很渺小很无力。

2018～2020年，吉利汽车的年度销量从150万辆下滑到125万辆，吉利汽车的年度总营收从1068亿元下降到924亿元，进而导致净利润则出现腰斩，从2018年的126亿元，下降到2020年的55亿元。

在李书福看来，手机是和所有智能终端互动的“链接工具”，他曾公开表示“手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

从这一点看来， 小米造车，吉利造手机，其实背后都是一个逻辑。

现在所考虑的是李书福造手机，能成功吗？

国内智能手机的风口已经吹过了十年的时间。这十年，国内智能手机市场逐渐成为惨烈的战场。苹果依旧是苹果，三星放弃了国内市场，华为因为众所周知的原因被迫下线。

在这个卷到不能再卷的赛场，很难容下一个新生手机品牌的成长，哪怕是吉利。