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对于帕萨特而言，2019年绝对是“天灾之年”，中保研选中帕萨特进行安全性碰撞测试，这一次测试直接将帕萨特撞入了万劫不复之地，甚至把大众这一商业帝国给拉下水，在此之后，帕萨特一直萎靡不振，其销量也是猛然下滑，而最终受益的乃是日系车，雅阁、凯美瑞迅速成长起来，瓜分了帕萨特的市场份额，原以为帕萨特的颓势会一直持续，但在2021年，帕萨特似乎要卷土重来，在刚刚过去的8月份，帕萨特销量突破至13098辆，在芯片如此短缺的情况下，这一成绩非常耀眼，大家看一看其他车型的数据，凯美瑞和雅阁在2021年8月的销量分别为6914辆和14401辆，足见，帕萨特已经跻身B级车的顶流！  帕萨特的销量为何会在如此短的时间内迅速恢复？我是个直男，喜欢对一些问题追根究底，于是，我调查了大众4S店。随着新款帕萨特的来临，大众对老款帕萨特进行了集中促销活动，帕萨特车辆的最大优惠力度达到了5万元，并且还赠送行车记录仪、全景摄像头、底盘装甲、全车贴膜等活动，也就是说，帕萨特1.4T+7DCT车辆，其落地价大概在15~16万元，一旦价格下降了，消费者也就失去了理智，也就把安全性问题抛之脑后。  不过说实话，如果把“帕萨特中保研碰撞测试这一事故”排除在外，帕萨特依旧是一款非常出色的车型，它在B级车中拥有十足的竞争力。 首先是帕萨特的外观。大众的外观不是很炫酷，甚至略显中庸，很多人把大众的外观比作套娃式设计，所有的车型都是一个样，但中国车主吃这一套，稳重与时尚融为一体，它是一款非常符合家用，深受中年人喜欢的车型。  其次是帕萨特的内饰。内饰设计富有层次感，整个造型凸显科幻色彩，它将沉浸式驾驶体验引入至B级车当中，中控台位置向驾驶室方向倾斜，方便车主在开车过程中给予操控，中控位置还采用了镀铬型装饰条，显著提升了车辆的档次感，帕萨特的方向盘为典型的三幅式，采用真皮包裹，并配备多功能按键，这样的内饰，没有任何槽点。  第三是帕萨特的动力系统。帕萨特的动力系统很丰富，为了迎合不同消费者的需求，它设计了三款动力系统，1.4T+7DCT，2.0T+7DCT低功版和高功版。其中，1.4T+7DCT为入门版车型，该车辆的动力水平属于适中，加速表现不是很优秀，但绝对可以满足车主日常家用，该车辆最大的优势是价格低；大部分车主所选购的乃是低功率版2.0T +7DCT动力系统，该发动机的最大扭矩达到了320Nm，最大功率为186Ps，在该动力系统的匹配下，车辆百公里加速成绩突破至8.4s，这样的成绩已经非常优秀了；对于高功版2.0T+7DCT动力系统，它更像是一款运动车型，车辆动力输出澎湃，加速能力出众，可以说是“50万以内的车型随便秒”！动力系统受众群体多样化，可以增加帕萨特的销售量。  第四则是帕萨特的行驶质感。帕萨特的安全性虽然不好，但它的行驶质感很稳，底盘扎实可靠，尤其是高速行驶时，车主丝毫感觉不到任何晃动，如同贴地飞行一般，不过帕萨特的底盘偏硬，在通过一些坑洼路面时，车主会感觉到一些颠簸感；帕萨特的方向盘转向精准，可以说是指哪打哪，转向力度合适，方向盘材质为真皮，触摸感舒适。  如果没有中保研碰撞测试结果，帕萨特在B级车当中绝对竞争力十足，鲜有对手，也正是因为如此，帕萨特车型大幅降价后，才会有众多消费者争相购买，在市场如此低迷的情况下，依旧取得了1.3万+的销量。 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
