年度改款车,最有诚意的升级应该是什么样? 传统车企给出的答案,或许是外观的提升,也可能是新配置的加入,往往是些聊胜于无的小升级。 但广汽埃安,这家更根植于传统车企,但又不同于传统车企的品牌,给出一个特别的答案:ALL IN——凡是到应用阶段的技术,全都给。而不是藏着掖着,留到下一款新车。近日广汽AION V Plus新增70行政版、80行政版、80领袖版车型,售价区间为19.16-26.59万元。 新车到底“Plus“在哪里,其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大,但是新车针对细节部分的修改可着实不少,尤其是更加简洁的前脸造型,不仅更具视觉冲击力,而且还优化了空气动力学设计。车头部分,AION V Plus采用了星际弹头前脸设计,取消了两侧的进气口,不过还是保留了分体式的“光爪电眼”大灯,这个大灯的设计个人来说的话还是比较喜欢的。车头前伸下压,整体造型圆润饱满,车头两侧的流线型和楔形完美结合,呈现出子弹头般的张力,给人一种蓄势待发的感觉。 在车身侧面,AION V Plus的腰线与车头相呼应,如同子弹发射后留下的弹道痕迹,提升了整车的速度感。同时,AION V Plus沿用了隐藏式门把手设计,后门的隐藏式门把手更与尾灯相连,呈现出更强的线条感。车身延续了AION V的设计,比如悬浮式车顶,从头灯延伸至C柱的镀铬饰条,五幅花瓣式车轮以及车身下部的立体折面等细节。这些元素提供了视觉体积感,同时也补充了一丝凌厉气质。 AION V Plus在车长方面,AION V Plus 70行政版、80行政版、80领袖版车型,车长宽高分别为4650mm/1920mm/1720mm,轴距为2830mm,整体相比之前车型并没有太大变化。主要变化是在车尾。在车尾,AION V Plus对尾灯进行了升级,采用名为“寰宇刀锋”的全新尾灯设计。 尾灯从后门板贯穿侧面,直达尾部,折角锋利,并与隐藏式门把手连接的设计,形似刀锋,具有十足的霸气感。 在细节方面,AION V Plus的大灯,采用了分体式设计,大灯犹如两只上下相扣的利爪,散发出锋锐气息,牢牢抓住视觉焦点。 AION V Plus在外观配色上,非常有亮点,新增了幻彩绝绝紫色以及星漫绿两款车漆颜色,一个张扬高调一个凸显清新,无疑会吸引不少年轻消费者的青睐,特别是幻彩绝绝紫个人非常的喜欢,淡淡的紫色车漆,在灯光映射下会折射出红色、金色、紫色三种颜色,多元化的视觉效果非常棒。此外,我们还能够通过APP个性化定制车辆外观贴膜,可以定制自己喜欢的颜色、图案或者主题,进一步满足了不同消费者的个性化表达。 AION V Plus在内饰部分同样是在细节位置作了升级,首先最明显的改变就是中控台上的多媒体大屏,由原先的悬浮式液晶仪表以及多媒体大屏相连的设计方式改成了分体式屏幕,换上了更大的15.6英寸窄边框多媒体大屏,与主流的笔记本电脑屏幕相当。且操作流畅度也有了提高。 我认为“无人操作”四个字,就能概括AION V Plus的智能化跃升,例如ADiGO 3.0智驾辅助系统搭载的NDA智能领航辅助功能,实现了超视距召唤泊车,简单来说就是用户仅需拿着一台手机,就能操控车辆寻找车位、停车、代客泊车、召唤接驾等。而且场景不仅是地库或地面停车场,更支持了场外非划线车位。这绝对治愈了不少新手的泊车恐惧症,解决到家与离家的一公里烦恼。在高速上行驶时,可根据周边交通环境进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行以及汇入主路等。还能有效降低驾驶员长时间驾驶的疲劳感,并且当发生紧急情况时,也能更快地作出响应。 新车在70智领版、80智领版和80领航智驾版的基础上增加前下护板:不仅看起来更加美观,更是防止车辆的剐蹭,更好的保护我们的爱车;以及ETC、备胎等配置。更加方便了我们日常出行,节约出行时间,也为我们的出行留了一个“后手”的作用。 在动力上,为了解决续航焦虑AION V Plus搭载了超倍速电池技术,采用大容量电池,充电五分钟,续航便达到了112km。70行政版、80行政版、80领袖版车型续航里程分别为500km,600km,600km;最大功率达到165kw。 AION V Plus采用前麦弗逊后多连杆,四轮独立悬挂系统,悬挂调校偏向柔软家用的感觉,对于路面上细碎的震动能过滤的比较彻底,在通过大的沟坎时,震动也能轻松化解,但是车身的晃动感会比较明显。在高速上快速变更车道时,会感觉车身跟随感略为拖沓,通过高速弯时,车身的侧向支撑力略显不足,不过对于一款家用车来说,只要不是激烈驾驶,它都能让车内乘客有较好的舒适性。 汽车网评:AION V自从2020年上市以来,广新一直在用心打磨来赢得市场。“Plus”版本的到来不仅意味着是老款的“翻新”,同时也是广新更大的野心。从新增车型来看,不论是外观的“润色”或是软件的升级,辅以本身不俗的动力续航和配置,在同级市场里面,还是很有竞争力的。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |