 文/桃李 随着新能源汽车渗透率的提高，越来越多相关的问题摆在了电动汽车的发展道路面前，电动汽车的续航问题刚有所好转，现在电池安全问题又成了消费者关注的重点。近年来，关于电动车自燃的报道层出不穷，可以说，目前新能源电池的安全仍是制约新能源汽车发展的一个重要因素。 针对这一问题，各大车企也是不断地进行研究。在比亚迪依靠刀片电池实现逆袭之后，更多的车企加入到电动汽车电池安全地研究之中来。而付出总是会有回报的，目前国产新能源汽车在电池安全方面取得了不少的突破。今天我们就来介绍一下另一个黑科技——弹匣电池。  弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）由广汽推出，弹匣电池问世时号称首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。那么弹匣电池是如何做到的呢？ 首先在结构上，它采用了弹匣安全舱地设计，其电池模组看上去就像一个个弹匣安置在电池包之中，也正是因此被命名为弹匣电池。它将每个电池包里地单独电芯都独立在安全舱之内，这样就可以有效的阻隔热失控电芯地蔓延。  除了结构上的设计优化，它还涵盖了四项核心技术，包括超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温三维冷却系统以及全时管控的第五代电池管理系统。 超高耐热稳定的电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术、新型添加剂的应用实现SEI膜的自我修复。高安全电解液，自聚合高阻抗界面膜，大幅降低热失控反应热。这一系列关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升30%。  作为三元锂电池，为了实现高安全性，仅仅是电芯层面的提升是不够的。弹匣电池采用超强隔热电池安全仓，网格纳米孔融热材料，可以使相邻电芯不发生热失控。这个电池安全仓就相当于一个弹匣，把电芯与电芯之间隔开，电池包采用耐高温壳体可承受1400℃高温。  极速降温的速冷系统采用全贴合液冷集成系统，通过高效散热通道设计和高精准导热路径设计，弹匣电池的散热面积提升40%，散热效率提高30%。  全时管控的电池管理系统作为最后的一道安全屏障，其采用的最新一代电池管理系统芯片可实现每秒10次全天候数据采集，可以实现24小时对电池进行监测，发现异常时，会立即启动电池速冷系统为电池降温。  弹匣电池可以说从硬件到软件的设计都全方位的提高了电池的安全性，但是它也不是十全十美的，事物总是有利有弊的。虽然弹匣电池在对三元锂电池使用上的安全性确实不错，但是隔热仓的设计以及多种系统地介入会增加电池包的质量和体积，能量密度相比于普通地三元锂电池包可能会有所下降。当然，鱼和熊掌不可兼得，牺牲一点电池性能换来更大的安全性也未尝不可。 总结： 随着大家对新能源汽车的安全性越来越关注，新能源汽车从业者对提升电池包能量密度和安全性也会更加的努力，相信这些努力和创新会不断地推动行业发展，以后也会有更多像刀片电池和弹匣电池这样的新技术出现，希望在未来，新能源汽车的技术能让大众对于电动汽车有更大的接受程度。 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
