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根据乘联会数据显示，2021年9月，中国乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降17.3%。 与之形成鲜明对比的是，9月份，中国新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%，在乘用车中，销售占比22.4%，新能源汽车渗透率已经接近四分之一，而距离新能源汽车占比超过5%的2020年，仅仅过去一年。
2021年9月车企销量排行 比亚迪新能源汽车销量69818辆，再度夺冠，市场占比高达19.72%，并且已经连续6个月实现高速增长。据悉，比亚迪未交付订单高达几十万辆，连比亚迪官方都不敢再公布，只能默默调整和增加产线，尽快实现交付。 特斯拉新能源汽车销量52153辆，终于提升一个名次，获得新能源汽车销量亚军，市场占比14.70%。众所周知，特斯拉上海工厂产能优先交付欧洲，最后交付中国消费者，是否存在歧视暂且不谈，每月销量上蹿下跳已经成为惯例，月度销量并无参考意义。 五菱新能源汽车销量37151辆，一如既往地保持了稳定的销量，但在特斯拉季度集中放量下，屈居季军。 上汽乘用车新能源汽车销量16992辆，名列第四，但上汽乘用车的新能源汽车出口量较大，以MG为首（本身就是欧洲品牌），具体中国市场销量暂未知。 第五至第十名分别为：广汽埃安新能源汽车销量13572辆，排名第五，长城
欧拉(参数|图片)12770辆，名列第六；蔚来汽车10628辆，名列第七；小鹏汽车10412辆，名列第八；长安新能源10000辆，排名第九；哪吒汽车7699辆，排名第十。
2021年9月车型销量排行 五菱MINI EV销量35169辆，新能源车型销量冠军暂时无可撼动。 特斯拉
MODEL Y(参数|图片)销量33033辆，获得新能源车型销量亚军。 比亚迪
秦(参数|图片)新能源销量24988辆，获得新能源车型销量季军。 特斯拉
MODEL 3(参数|图片)销量19120辆，获得新能源车型销量第四名。 比亚迪
宋(参数|图片)新能源销量14527辆，获得新能源车型销量第五名。 比亚迪汉销量10248辆，获得新能源车型销量第六名。 长安奔奔EV销量7968辆，获得新能源车型销量第七名。 奇瑞eQ销量7813辆，获得新能源车型销量第八名。 小鹏P7销量7512辆，获得新能源车型销量第九名。 理想ONE销量7094辆，获得新能源车型销量第十名。
写在最后： 中国新能源汽车销量去年突破5%，达到高速增长的临界点，可能谁也没有想到，2021年，中国新能源汽车居然会突飞猛进到如此地步，在乘用车市场占比高达22.4%，出人预料。 车企销量方面，依然是传统车企主导，销量榜冠军牢牢被传统车企比亚迪占据，前十名有六家传统车企，并且销量居前，只有四家造车新势力入榜，数量虽少，却不可小视。 车型销量方面，同样是传统车企主导，销量榜冠军牢牢被传统车企车型五菱MINI EV把持，前十名同样有六家传统车企的车型，并且销量居前。 |
