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据中汽协数据指出，过去的3月份，国内乘用车销量为186.4万辆，同比下滑0.6%，表现不算突出，但值得注意的是，3月新能源车市场继续逆市上扬，当月累计销量达48.4万辆，同比增长114.1%，其中的新能源乘用车销量更是达到了461万辆，同比增长117.0%。 高端智能纯电新秀智己 L7登场 从2018年国内汽车销量开始出现滑坡以来，乘用车整体表现一直不尽人意，但新能源细分板块的表现却活力不减，以过去的3月份来说，受原材料供应价格上涨影响，众多新能源汽车厂商纷纷上调旗下车型售价，但新能源汽车销量却有增无减，足以说明新能源汽车潜力与优势。  新能源汽车中，蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马等可能是多数人耳熟能详的新势力品牌，但对于真正关注汽车行业的人而言，同样还应该知道智已汽车。智已汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，2021年1月正式发布高端智能纯电动汽车品牌-IM智己。  4月17日，智己汽车官方宣布旗下首款车型智己L7正式上市，厂商补贴后售价36.88-40.88万元，共推出2车型。此前在2021年4月份的上海车展期间，智己 L7已经预售，预售价为40.88万元，因此，此次正式上市实际上是新增了一款入门版车型—智己L7 Dynamic。 驾控是想要阐述的中心思想 智己L7 此次上市以挑战“最长电漂”吉尼斯世界纪录为主题，并且其发布会全程围绕着“性能”“驾控”展开。  首先，智己L7以连续漂移1小时6分、258圈、43.646公里的数据打破了保时捷Taycan2020年8月在德国霍根海姆保时捷体验中心连续漂移42.17公里的吉尼斯世界纪录，成为新纪录持有者。 以过往经验来看，多数高端智能新能源产品的上市少不了对智能表现的修饰描述，但智己L7并未如此，而是将重点放在了性能与操控层面。  实际上，智己L7敢于发起挑战的原因很简单，即实力允许。首先其采用了全新的性能纯电架构，也就是说拥有出众的底子。再有，在400V电压平台的加持下，智己L7还搭载了功率密度极高的直瀑油冷电机，最大功率达425kW，同时最大扭矩也去到了725N·m。智自汽车联席CEO刘涛非常自信的以传统豪华汽车品牌里中大型轿车代表-宝马5系的动力与智己L7的动力表现作了对比，从数据层面来说，智己L7的动力输出比宝马5系2.0T高功率发动机的动力输出要高出2倍以上，官方数据显示其百公里加速仅需3.87秒。 动力当然只是性能和操控的一个重要元素， 但并非全部。除动力外，真正的性能与底盘、转向、制动、等方面同样密不可分。  智己L7不仅拥有50:50的轴荷比，同时底盘结构为全铝材料，更加重要的其实还有同级独有的四轮转向全驱系统，采用电动化四轮矢量驱动技术，后轮可实现双向共12°的超大转向角度。低速时前轮与后轮反向偏转，车尾主动向外从而有效减少转弯直径；高速过弯时，后轮与前轮同向偏转，从而有效控制车辆的甩尾，提高车身跟随性。得益于此项突出的技术，智己汽车提出了“虚拟轴距”的概念。  如果说这还不够的话，那么还有10毫秒瞬间调节的全路况电控智能阻尼悬架。该悬架能够提供5倍阻尼软硬调节，带来兼顾舒适与运动的驾乘体验。智己汽车联席CEO刘涛表示，有人可能疑问为什么智己L7没有搭载空气悬挂，原因是他们认为，空气悬挂其实主要是为了向舒适靠近，而他们想要的是更偏向性能与操控的表现，因此他们最终选择CDC电控悬挂。  当然，出色的底盘并非只是物料堆砌便可实现的，更加关键与核心之处在于调校。智己L7 的调校来自全球汽车性能调校的顶尖团队-威廉姆斯前瞻工程团队，真正的来自F1赛车的大师级团队。官方数据显示，该项工作历时一年时间，前后两轮、共计进行108项底盘指标和软件参数的精心测试与调校，这可以说是智己L7能够驰骋赛道非常重要的原因。 设计同样与性能有关 实际上，智己L7 在外形设计上也很好地兼顾了性能！ “至纯-智极”是智己汽车L7的设计理念，在不需要大面积进气格栅散热的情况下，封闭式的前脸设计已成为纯电新能源车型的主流设计，这种设计不仅带来了全新的视觉感受，同时还更好的提升了空气动力学。智己L7在重庆中国汽研风洞中心获得了0.21Cd的超低风阻系数认证，而这是全球量产车前三的水平。  众所周知，风阻系数对于车辆性能有着非常重要的作用，特别是对于追求极致性能的汽车产品，同样，风阻系数对于车辆的能耗影响也非常重要。有资料显示，对于燃油车来说，当速度超过80km/h后，有60%的能源输出是在克服风阻，当速度超过120km/h时，有85%的能源输出是用来克服风阻，同样，对于纯电新能源车而言，道理应该相同，则更低的风阻系数无疑可有效减少能耗并增加续航，这应该也是智己L7 CLTC续航里程高达615km的一个因素。 除风阻系数外，智己汽车还有一个概念与数据值得一提，即抗侧翻系数。根据美国高速公路交通安全局的公式，抗侧翻系数=t/2h，其中t代表轮距，h代表重心，智己L7的轮距达到了1664mm，而重心又低至490mm。小学数学告诉我们被除数越大，除数越小则商越大，根据公示可得智己L7 的抗侧翻系数为1.69，而美国公路交通安全局给出的数据是抗侧翻系数在1.25-1.45之间为四星表现，1.45-1.6之间为五星表现，很明显，智己L7的抗侧翻系数达到了超五星的标准。这实际上为其在弯道上的驾驶安全带来了有效保证，自然驾驶极限也会更高。  实际上，智己L7这一成就的达成是因为其动力电池采用了“卧式布局”，这使得电池整体的高度有效降低，从而能够使得整车重心更低，当然，很明显，也得益于整车车宽表现出色。  当然，智己汽车没有重点谈及智能不代表智己L7不智能，比如其设置了超跑模式，可带来沉浸式的驾驶体验，在该模式下，39寸的的巨屏可自动下沉，为驾驶员带来更好的驾驶视野，同时，音响还可模拟出V10的超跑声浪，带来更肾上腺素飙升的驾驶体验。 汽车网评：欲颠覆传统准则 重新定义新标准 智己L7的亮点可以说不胜枚举，如可交流情感的Icon-M DLP数字投影大灯、ISC智能交互尾灯、英伟达Xavier芯片、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等智能化优势；另外，智己L7还配备了Brembo的制动卡钳以及专门定制的倍耐力高性能运动轮胎等。  智己汽车想要强调的是，快速变革的电动化技术将彻底颠覆传统豪华车游戏规则，重新定义汽车性能标准。那么，智己L7呈现出的产品实力是否打动到各位？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
