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1、从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖 中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生资源，此等重要作用的资源命脉掌握在别人手里是及其不划算而且危险的，因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油资源的依赖。
（图片均来源于网络） 但是目前的中国电力大部分来自火力发电，所以当前的电动车也只是中短期的替代方案，最终的驱动能源方式还是以氢燃料、太阳能甚至是核动力这种清洁、高效以及可再生的能源的，具体什么方式就看后期的技术发展水平了。 2、从环境保护上来讲：降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。 众所周知，传统汽车尾气排放的碳氧化合物、氮氧化合物以及其他的有害颗粒对大气有着很不利的影响。导致温室效应、雾霾等现象频生。所以国家也在推进国五、国六以及以后的排放法规。电动汽车在使用当中，不会产生尾气，属于0排放，所以在城市使用中，不会加剧城市热岛效应或者PM2.5的上升。
（图片均来源于网络） 我知道有的同学会说电网的电力来源，有一部分是火力发电，燃烧发电时候同样会造成有害其他排放。这个点我是认可的，但是个人感觉排放污染比较适合集中治理，这样污染都放在火力发电站上，比起乱跑的汽车更容易进行控制。
（图片均来源于网络） 3、从汽车技术角度上来讲：绕过传统车技术壁垒，寻求在新的技术领域弯道超车 中国在传统燃油车起步较晚，虽然近几年中国汽车的发展迅速，但是和国外一些大的主机厂还是有一定差距，尤其是一些核心产品、关键技术上，都有很多的专利壁垒，例如AT变速器，本身技术水平就有一定差距，短时间内更是很难突破，所以才会选取开发干/湿式DCT。但是从故障率，以及一些驾驶性上还是有一定的劣势。因此国家发展电动车，也可以在相对差异不大的领域上和外企竞争。争取在电池、电驱、电控等方面领先。同时可以为以后的清洁能源的驱动方案上进行一些技术储备。毕竟燃料电池、太阳能等方式也是需要用电驱动的。 从以上看，发展高效的清洁能源是以后的必然趋势，而现在发展相对不够清洁的电动车属于短期过度的必然选择，其实也是受限于能源结构、环境压力及技术实力的无奈之举。 目前的新能源汽车还是有很多不足，需要提升和解决，例如纯电动车的续航问题，高低温性能问题，后期电池回收问题等等，后期会针对这些也做一个分享，希望可以各位同学可以辩证的看待新能源汽车的发展，给新能源汽车一些时间和信任。 以上都是个人的一些理解，旨在交流，由于本人知识水平有限，如有错误和建议也请不吝指正，以互相学习。 （本文特邀专业汽车媒体人撰写，以上均为个人观点，不代表本站立场） |
